纯电动悍马听起来就像不含酒精的威士忌一样自相矛盾，但通用汽车正在考虑推出一款电动车型，让这个耗油的老品牌起死回生。

据彭博社援引知情人士报道，将悍马电动化只是通用汽车正在考虑的一个想法。上述不愿透露姓名的知情人士说，悍马的名字再次出现，是由于人们对具有越野功能且坚固的SUV日益增长的需求，但同时也会避免这个品牌耗油的形象。

通用汽车首席执行官玛丽?巴拉（Mary Barra）称，未来将是“纯电动汽车的时代”。悍马是通用汽车正在探索的众多选择之一，通用汽车正在加紧开发下一代电动汽车。其他几家汽车公司也在争相生产具有商业可行性的电动汽车。

但当被问及此事时，通用汽车总裁马克?罗伊斯（Mark Reuss）的回答是不确定的。“我爱悍马，”罗伊斯在6月12日的新闻发布会上说。“但我不确定。我们正在做全面的考虑。”制造一辆电动悍马可能永远不会实现，但如果没有电气化，通用汽车将很难销售一辆传统的悍马。在这个时代，排放规定比该品牌鼎盛时期严格得多。

通用汽车目前正在进行两项主要的电动汽车项目。第一是其BEV3架构。该架构将适用于开发包括乘用车、跨界越野车以及其他各种中小型车型。这是通用汽车承诺到2023年在全球投放20辆电动汽车的一部分。第二个项目将生产电动皮卡和其他全尺寸汽车，其中一些可以越野行驶。

在其品牌中，通用拥有大型SUV——如雪佛兰Suburban和凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）——以及笨重的GMC车型，包括塞拉卡车（Sierra truck）和育空（Yukon） SUV。GMC也有Denali品牌的车型，代表豪华和AT4品牌的越野卡车。罗伊斯说，其中任何一种都有可能与电力系统配套使用。

罗伊斯表示，“我们首先要做的可能不仅仅是重型卡车，而是更适合越野的风格和能力。有很多东西是非常吸引人的。”

悍马2009年破产后被通用汽车保留，但在2010年停止了销售。当时，每加仑10英里的悍马H2使该品牌成为汽车制造商对全球变暖漠不关心的象征。这辆车的重量太重，超出了联邦政府规定的燃油经济性测试范围，进一步激怒了环保人士。当油价飙升至每桶100美元以上时，悍马品牌的“丧钟”敲响了。

通用汽车于1998年收购了悍马这一品牌。演员兼前加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）是该品牌及其第一款车型（后来被称为H1）的早期和非常公开的倡导者。通用汽车的销售始于2002年的H2车型，这款售价6万美元的SUV使用了雪佛兰皮卡和SUV的部分零部件。这款车在奢华的买家中大受欢迎，促使这家底特律汽车制造商推出了中型H3 SUV和H3T皮卡。

据美国汽车新闻数据中心的数据显示，悍马的需求在2006年达到顶峰，美国销量为71，524辆，但到2010年销量不足4，000辆。

知情人士说，过去几年，通用汽车一直在关注菲亚特克莱斯勒汽车公司的Jeep销量的增长，并在考虑悍马是否会在这个市场赢得一块份额。两名知情人士说，通用汽车看到了在越野车方面与Jeep竞争的机会，因为越野车拥有高溢价的物质享受。该公司的设计师已经对悍马概念进行了研究，并在未来的GMC品牌车型上尝试了悍马的设计元素。

即使通用汽车完成制造电动悍马的计划，也需要数年时间。通用汽车计划中的电动卡车项目正在顺利进行，但预计这些车型要等到小型汽车的BEV3架构首次亮相后才会推出。凯迪拉克或销量更高的品牌之一可能会在更大的电动卡车平台上推出首批车型。

今年早些时候，通用汽车正在与Rivian Automotive Inc。谈判成立一家合资企业。交易失败后，通用汽车加快了开发自己的电动皮卡和SUV项目。

并非只有通用一家认为，市场对大型豪华车存在潜在需求。在交易失败后，福特汽车公司向Rivian投资了5亿美元，计划生产一款电动皮卡。在大型豪华SUV领域拥有强大的市场份额的捷豹路虎今年夏天将销售插电式混合动力版Range Rover。捷豹路虎还与宝马联手开发电动汽车。

在6月11日的年度会议上，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克表示，他正在努力研发一款能够像保时捷一样驾驶的电动皮卡。今年夏天这辆车会首次亮相。

如果通用汽车决定将悍马电动化，则需要重建该品牌的营销和零售战略。通用可以在凯迪拉克或Buick-GMC的经销商处销售悍马，比如在一个专门展示品牌的小型展厅里。此前，通用汽车将悍马的特定专营权授予了独立经销商，但悍马停止销售时经销商感到非常不满。其中一位知情人士表示，单凭这一点，就可能成为重振悍马品牌的障碍。