近年来，智能化、网联化在乘用车和商用车领域都不断有新的突破。不过，相较于乘用车而言，商用车尤其是卡车在无人驾驶领域具备较早实现商业化落地的独有优势。原因在于商用车的使用场景相对封闭和路况较为可控，故而在安全性上更有优势。

11月15日，智加科技宣布正式按成A＋轮融资，由红杉资本中国基金领投，主要将加速推进L4级无人重卡无人驾驶技术研发和落地、安全规模化车队建设和行业顶尖人才的引进，以促进干线物流场景的产业落地进程，推动物流产业升级。

智加科技将继续加大测试车辆的投放，并制定了两年运营1000辆量级的安全智能驾驶重卡车队的目标。在商业化落地方面，11月8日智加科技与满帮集团达成独家战略合作。

10月19日，上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组向上海图森未来人工智能科技有限公司和初速度（上海）汽车技术有限公司颁发了智能网联汽车道路测试牌照。

图森未来是国内专注于无人卡车物流场景的无人驾驶企业。截至2018年上半年，图森未来已完成逾13000小时真实环境路测、超过52万公里实际路测和7100万公里仿真环境测试。

目前，无人驾驶乘用车技术已经取得了阶段性成果，已有多家企业开始布局发力无人驾驶商用车。目前，无人驾驶卡车主要由科技公司和整车厂商主导，如图森未来、福田等；但也有物流企业正尝试布局，如满帮集团与智加科技宣布战略合作来发力无人驾驶卡车。

此外，菜鸟、苏宁等电商巨头也纷纷公开表示正在研发干线运输的无人驾驶重型卡车。而前文提到的智加科技已携手苏宁完成了行业首个在全工况、真实环境下“仓对仓”的L4级无人驾驶场景作业。

无人驾驶卡车技术主要是指干线运输，目前正在进行商用化前测试。预计2020年将成为无人驾驶卡车的商用运营元年，届时，无人驾驶卡车将改变干线物流现有格局，撬动智慧物流市场大蛋糕。根据统计：2017年，智慧物流市场的规模超过2800亿元，预计到2025年，智慧物流市场的规模将突破1万亿元。

编辑点评：受累于全球车市寒冬的背景下，乘用车渐显疲软，而商用车作为增量市场，将成为无人驾驶技术最早实现商用的垂直领域。尽管，我国的无人驾驶公开道路测试还处于起步阶段，随着市场和技术的持续加码，其发展潜力巨大，2020年将成为无人驾驶卡车商业化运营的元年。