尽管导航业目前面临着种种问题，但是和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。因此，中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。但是，关键是发展路在何方？下面笔者为大家分析导航未来的七大发展趋势。

　　一键导航发展

　　百科对一键导航的描述是，“接通人工坐席，语音下发想要去的目的，确认目的地无误，把目的地地址码发到用户终端，自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现，基于GPRS技术，将地址码发送到客户导航仪上。

　　不难看出一键导航要通过人工坐席沟通，往往存在一些沟通上的不一致，虽然解决了手工输入查询地址，但是沟通时间长，而且坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用，每用户月收费百元以上。

　　声控导航发展

　　为了实现差异化，一些导航工厂在本机内部加入语音识别软件模块，通过声控命令，实现无需看车机屏幕，来操控车机。但是这种技术有存在的问题：如果没有后台数据库系统，语音分析能力可能往往只识别固定的十几个命令。而且，声控导航对口音、环境背景音都有要求。不过，如果通过车联网后，语音识别由后台云计算机完成，就会大大提高命令识别率。

　　车联网应用

　　车联网是指导航仪通过3G上网设备，或WIFI互联，改变汽车单机状态，从而获得信息，通讯在线。目前3G无线通讯的资费是制约发展瓶颈：目前车联网的服务载体必须通过运营后台，存在的问题是：第一，目前运营后台提供服务，不具刚性需求;第二，中国用户不习惯收费，当服务要花钱时，用户宁肯不用;第三，目前后台的项目，体验性非常差。

　　手机同步应用

　　手机同步（MirrorLink）是指，手机与导航车机通过软件，实现无线同步，实现手机与车机的镜像控制。手机同步的出发点是弱化导航车机的功能，放大手机的统治力。目标是，第一，减少车机的返修拆车;第二，共享手机的流量资费。但是这样做恰恰是削足适履，将抹杀导航车机的车载个性。目前导航车机，由于受制于WINCE系统的落后，在车联网的表现力差，已明显显露不足。

　　车载导航向高端发展

　　其实在导航市场，除了便携式导航之外，还有更专业的车载导航。如果再细分一下，车载导航可分为前装导航和后装导航，前者一般就是指原厂导航，而后者就是消费者自主到4S店或汽车精品店等选择安装的车载导航。

　　与便携式导航相比，车载导航拥有前者与手机导航软件都无法比拟的优势。“现在的车载导航其实并不只是单一的导航功能，甚至可以说导航只是其中一个功能。”广汽本田4S店的一位售后服务工作人员林先生告诉笔者，使用手机导航软件或者到京东、淘宝买的导航，其实在导航市场中只是属于中低端产品，百度、高德导航的免费，并谈不上对整个导航市场造成冲击。

　　据了解，从以前比较单一的导航功能再加上影音、收音机等功能的第一代车载导航相比，如今的车载导航已经开始向多功能、高端化的方向发展。如无线蓝牙传输、SD卡、车载DVD、语音控制等，都已经是十分普及的功能。在9月广州举办的第九届国际汽车后市场品牌展上，各大汽车导航厂商都已经把车载导航向智能、车联网的方向发展。在不断增加像无碟大容量储存、大分辨率、多点触摸这些潮流功能之外，向互联网上靠，已经成了各大品牌的共同趋势。

　　车载导航触摸屏受宠

　　对于车载GPS导航仪来说，触控使用已经成为一种标配，不过受到驾驶环境以及室外强光、高温的影响，电阻或电容式车载导航仪的触摸屏的触控灵敏度时常受到干扰。那么未来车载导航触摸屏技术发展趋势如何呢？答曰：车载红外触摸显示屏产品，这种产品采用了尖端红外线技术，带来了触控新感受，引起媒体业界及消费者热烈关注。

　　有观点提出红外线技术是车载导航触摸屏产品的主流发展趋势，笔者不禁思考，这主流之日将会在何时？触摸屏技术发展至今广泛应用于市场的主要有电阻技术触摸屏、电容技术触摸屏、红外线技术触摸屏。电阻屏用久了会产生漂移，校正起来也十分费力，而当手没有静电时，电容屏是无法操控的。但这些现象红外屏都毫无压力。

　　首先红外触摸屏透光率高：与安装了电容和电阻式触摸屏的显示器相比画面色彩度更饱满、对比度好，用户视觉舒适度提高;其次，红外触控屏不需要触控压力，戴上手套也可操作自如。多点触控最多可达10个点，无论你用什么物体都可以进行触控。白天在日光下的可视度很高，功耗低，价位适中，相较于电容屏、电阻屏性价比很高。第三，工作及存储温度满足车载的各种严酷工况，极寒极热地区，均能让用户操控行云流水，画随心动;而且反应高速精准，现场体验确实如此，感觉流畅迅速，较之电阻屏和电容屏有完胜的架势。第四点，红外触摸屏防垢防水。污垢小于0.6mm工作正常，即使在这个红外屏表面洒上水，只要简单擦拭一下，即可正常工作，完全不会受到影响。

　　综上来看，红外屏的性价比很高，各项功能都十分出彩，成为未来主流产品是必然，只是时间上尚不能笃定多久之后产品才会成熟普及。