汽车行业变革之际，为应对新技术、新趋势带来的挑战，Melexis研发电气化、自动驾驶、个性化领域的创新技术，加快产业革新进程。
电气化、自动驾驶、数字化等趋势加速汽车行业变革，重塑移动出行格局。为应对新趋势、新技术带来的挑战，汽车产业链上的供应商几乎都加快创新步伐。如今，汽车创新大多源于汽车电子，汽车半导体厂商的地位可谓举足轻重。
Melexis首席执行官 Fran?oise Chombar
Melexis于1988年在比利时成立，目前已跻身于全球三大顶级汽车半导体传感器供应商之列，如今在全球范围内拥有1500多名员工，业务覆盖12个国家。在汽车市场，Melexis专注于三大趋势：以零排放为目的的电气化、以零交通事故为目标的ADAS，以及提高汽车舒适度的个性化设计。目前，全球平均每辆车有11颗芯片来自Melexis，保障安全，高效和舒适地驾乘体验。近期，本刊记者采访了Melexis首席执行官Fran?oise Chombar，她深度分享了Melexis针对当下以及未来汽车行业的创新思路。
加快电气化进程
随着燃油、排放法规的不断严苛以及双积分政策的正式实施，汽车电气化进程加快；同时，2019年7月1日，全国多地开始施行国六标准，这促使原有内燃机技术的优化势在必行，而其发动机的高效运转离不开大量传感器、控制器的支持。Melexis推出的高性能温度传感器接口芯片具备准确而可靠的高温监控能力，可使涡轮增压器能效更高，尾气清洁处理更好；另外，其压力传感器也可用于传统汽油内燃机，帮助客户应对主机厂商的发动机设计要求。
另一方面，电动汽车、混合动力汽车的蓬勃发展要求动力传动系统向电气化迈进。荷兰、挪威、英国、法国等国家已明确燃油车禁售时间表。中国已经给汽车制造商设定了电动车生产指标（2019年起达到总产量的10%）。无独有偶，欧洲也全面加速电气化进程，德国汽车工业联合会近日宣布，未来3年，德国制造商的电动车车型将增加2倍至100种左右。这意味着亟需以减排为目标的电子动力传动技术。
从传统内燃机汽车转向混合动力汽车和电动汽车，需要越来越多的小型电机，而电机的能耗检测十分重要。尤为值得一提的是，Melexis采用专利的TruSense?技术，在智能电机驱动器领域实现了开拓性的创新，提出了多种适用于水泵、油泵和强力风扇的高性能解决方案，有效提升这些应用的系统能效。另一方面，对于电动汽车，Melexis能提供逆变器和电机之间的接口，所采用通用的无接触电流传感解决方案，可确保驱动系统可以高效、安全的运行。
助力自动驾驶发展
汽车行业电气化进程加速的同时，高级驾驶辅助系统（ADAS）的市场渗透率不断提升，并有望加速自动驾驶技术的成熟落地。Fran?oise Chombar表示，对于自动驾驶技术，Melexis研发了远红外（FIR）热传感器阵列技术和飞行时间（ToF）3D传感技术。
阵列传感器适用于ADAS，用于驾驶员监控，防止驾驶员分心等场景。随着自动驾驶技术不断升级，如何将驾驶员从整个驾驶过程的其它操控中解放出来逐渐成为行业关注的重点.Melexis的3D飞行时间（ToF）传感技术拥有背光和日光过滤能力，在汽车等严苛环境中能识别3D物体。
相比传统的2D图像传感器，ToF传感器的关键优势在于距离信息和卓越日光鲁棒性的有效结合。Fran?oise Chombar表示：“无论是车载监控还是外部近距离保护，凭借这些特性都可以实现可靠的传感性能。例如，打开汽车的天窗后，ToF传感器仍然可以持续提供可靠的信息。因此，我们的ToF传感器非常适用于汽车应用，尤其是在光照条件颇具挑战的用例中。”
据Melexis亚太区销售与应用总监陈俊先生介绍，第一代3D ToF传感技术产品自2015年便开始供货，目前已批量生产。初代产品主要针对手势识别，皮肤能反射50%的信号，而衣物只能反射10%的信号。因此，传感器最好能凭借较低的信号顺利运作，这也成了Melexis第二代产品的目标。第二代ToF芯片组重点聚焦于提高对更低反射信号的捕获能力。由于摄像头可能会影响乘客视线，传感器使用波长为940nm的不可见红外线照明。
面向更高级别的自动驾驶，Melexis也不断优化产品。近日，Melexis推出了第三代分辨率（VGA）ToF技术，这也是业界第一款车规级的VGA时间飞行图像传感器。其640*480像素的高分辨率意味着可实现更高的距离精度，能更详细了解车内所有驾乘人员的情况，以及车辆周围环境。例如，驾乘人员在驾驶过程中突然用手指向车外某物，系统能判断出驾乘人员正在看向或指向车外。
满足个性化需求
电气化、自动驾驶等趋势共塑未来移动出行，不断推动汽车座舱变革创新。汽车转变成一种新的生活空间，座舱内关注重点也聚焦于给用户提供安全、智能、舒适的服务，提升驾乘体验。
当下，消费者对于汽车照明的要求已经不仅仅停留在功能性层面，个性化方案的需求也与日俱增。尤其是自动驾驶场景下，内饰照明越来越重要，如切换自动驾驶模式时，起到预警作用等，因此需要为这些场景开发、定制合适的照明系统。Melexis的汽车动态内饰RGB氛围照明驱动MLX81116通过1颗MLX81116最多可驱动多达6个RGB LED，并且能实时监测和补偿电流、亮度和颜色。Fran?oise Chombar谈到：“除了起到车内个性化的灯光装饰效果，在主动驾驶时还能起到警示作用，如可以设置不同的颜色或亮度，当发生紧急情况时，灯光的变化即可以提醒驾驶员，提高驾驶员注意力，改善驾驶体验。另外，通过不同颜色调整，还能达到节能效果。”
随着座舱内照明解决方案不断发展，设计人员需要能够有一种简单的方式克服LIN总线的架构限制。Melexis的MLX81120完全可以满足要求，能够针对未来的使用案例提供照明总线的分段和扩展。同时，该技术显著降低了电路板空间和成本，提供了许多有用的功能以及保护。即使添加了大量照明功能，控制模块也可以保持尽可能简单。
座舱内另一大变化的汽车座椅。近年来，电动座椅变得越来越智能，不只是能够支持高度、前后、座椅靠背等方向调节，高端车内座椅还有加热或“按摩”功能。Fran?oise Chombar指出，“更重要的是，电动座椅可以集成位置记忆的功能，不同的驾乘人员，只需将自身预设的位置存储起来，后续一键操作座椅便可自动调正，为驾驶者带来更多的便利性”。座椅的这一记忆功能源于精确检测座椅位置的技术。为更精确的检测座椅位置，Melexis推出了无PCB（PCB –less）的霍尔锁存器来检测座椅电机位置 MLX92223。该芯片集成了霍尔效应锁存器与 ECU（电控单元）相连接所需的常用外接无源组件，不需要在电机里面安装PCB，从而提供了一种更加小型化的解决方案。 在座椅电机设计空间越来越小的趋势下，主机厂可以集成锁存器和模块，来提升驾驶员的舒适度和安全性。
◆◆结 语◆◆
汽车行业是Melexis的业务重心。但不可回避的是，中国车市销量已开始下跌。那么，Melexis在中国的发展策略是否有所调整？Fran?oise Chombar回应道：“我们仍将延续在中国市场的投资和发展思路。中期来看，市场终会复苏，相信未来的中国市场仍然可期。”确实，当下，自动驾驶、人工智能、5G和物联网等新技术的发展，为半导体行业带来了充分的机遇，因此预计未来几年有望保持增长之势。