最近几年，新能源汽车越来越受广大消费者的关注，从开始的混动车型到后来的纯电动汽车，而人们对其的态度也有不小的改变，从质疑逐渐变为接受，直至目前大有广泛普及之势。放眼全球，各国也相继出台政策，不少国家已经敲定了禁售燃油车的时间，距离新“能源汽车时代”真正到来最早也仅剩10余年的时间，而电动车更是将来汽车产业的趋势所在。那么作为最早“吃螃蟹”的人，第一批电动车车主也开始面临更换电池的问题，而他们的处境如何呢？第一批电动汽车开始换电池，车主：卖车都不值这个价！

我国的第一批电动汽车服役已有几年，想来也已经开始出现在二手车市场了，为此笔者先是走访多家二手车市场，发现很少能够看到电动车的身影，经过了解其中有一位车商道出缘由：也有卖家前来咨询，但车商开出价格之后基本上都扭头就走，而对于这种车，车商也是”可收可不收“，卖家认为价格太低，而车商还担心“烂”在手里呢。

最早生产纯电动汽车的当属北汽，以2014款的北汽E150EV为例，当年新车指导价22万到23万左右，即便是补贴后车主买到手里面也需要十万大几接近20万的价格，在当年可以说是一点也不便宜，5年过后本就不算长的续航里程如今更是短到很多车主夏天不敢开空调，稍长距离出行更是“指望不上”。

于是有车主就有计划为汽车更换电池，而经过了解更换整个电池组的价格需要4万左右，而4S也表示无能为力，“毕竟汽车动力电池的更换没有单独的补贴政策，所以很贵”。要知道这款车目前二手车价格也就在2万左右，车商的给出的价格甚至更低，5年时间贬值率达到90%。

其他品牌的电动车也是如此，之前有新闻报道，一辆奇瑞EQ电动汽车车辆泡水，车主将其拖到4S店准备换电池，新车补贴后6.5万左右，而更换电池费用却达到7万！并且“换电池比新车价格贵”这是部分自主品牌电动汽车的常态。

相信当初很多选择电动汽车的车主正是看中了其低排放、低使用成本才购买，而几年过去之后却让这部分车主们陷入了两难的境地，卖车贬值率到“变态”、价格太低；而换电池又是“天价”，有时候还不如卖车，并且再用几年之后车主还是会面临同样的选择。