根据报导，Uber和Lyft目前已经亏损了非常多的钱，光是在2019年，两间公司加起来就损失了38亿美元。大部分的投资者和分析师都把获利的关键放在自动驾驶汽车上，认为可以借此省去支付给司机的薪水。不过，麻省理工学院（MIT）的最新研究指出，自动驾驶汽车并不能够省下太多成本。

麻省理工学院表示，虽然尽量使供需平衡可以省下成本，但就算将自动驾驶汽车效用最大化，还是没有办法和传统汽车比较。若是使用自动驾驶汽车，每位乘客一英里平均要花上1.58至6.01美元，大幅高于多数人推估的0.40美元，也比一般私有车每英里花费的钱还要高。根据美国运输部的数据，一般私有车平均每英里花费0.59美元。

根据报导，Uber和Lyft在纽约等花费较贵的城市，每英里付给驾驶的薪水最高不超过2美元。

对汽车共享公司而言，利用率（Utilization rates）是重要的衡量标准，通常取决于驾驶载客一趟需要花多久时间。通过多人共乘的方式，可以减少成本并增加利用率，但是研究人员发现，效率还是要提升非常多才有用。

在这份研究中，MIT研究人员采用美国旧金山的数据做为参考，以利用率52%进行研究。但是他们发现，即使将利用率提高到100%，自驾车的营业成本仍然高于传统汽车。

这项问题非常复杂，根据瑞银集团（UBS）的调查，大部分的乘客都希望在和其他人共乘时，能有更高的折扣。由该集团分析师Colin Langan带领的团队表示，如果乘客愿意共乘，可以进一步提升利用率，但可惜的是他们共享汽车的意愿很低，甚至希望能有更大的折扣，以弥补拉长的乘车时间以及与他人共乘的不适感。