据估计，特斯拉基于其电池生产和效率能力，自动硬件和人工智能以及大量自动驾驶数据，比其电动汽车（EV虽然目前的电动汽车（EV）市场份额占全球汽车总销量的1％至2％，但预计增长幅度很大。最近的预测显示，到2038年，电动汽车的销量预计将超过传统汽车，而全球电动汽车的数量预计将在2047年超过10亿辆 .2018年在挪威销售的乘用车中几乎有一辆是电动汽车。事实上，电动汽车占挪威市场的近一半。挪威的临界点是在2014年，当时该国开始看到内燃机销量下降车辆。在全球范围内，中国正在赢得电动汽车竞赛。2018年，中国销售了近130万辆能源汽车（电动汽车和插电式混合动力汽车），比2017年增长了62％ - 截至2018年9月，全球仅有400万辆电动汽车在使用。根据世界经济论坛，全球电动汽车市场呈指数级增长，自2013年至2015年增长了6倍。）生产同行领先三年。

电动汽车在20年内超过燃油车

2018年美国电动汽车销量超过新车销量的2％。根据研究，美国2％的里程碑来自两个因素：“交付近140，000辆 特斯拉3型车型 和 加州居民对电动车的持续兴趣，这可能会导致约占美国电动汽车销售额的 53％。 美国约有一半的电动汽车销售份额仍然不到1％，而加利福尼亚接近10％，“ 每个清洁技术。

电动汽车市场份额分析表

对电动车市场预测的原因：

鉴于去年年底发布的定制芯片的规格，ARK估计特斯拉在自主硬件领域比Nvidia等同行领先3年。

埃隆马斯克说三年前特斯拉开始制造这种芯片（特斯拉自动驾驶仪人工智能（AI）超级计算机），并且它将取代它将取代的Nvidia系统2000％的改进。

据ARK估计，如果电池产量相应增加，到2023年电动汽车销量可能会达到2600万辆，高于2018年的130万辆。

仅特斯拉应该能够将其产量从去年的约240，000辆增加到2021年的150万辆和2023年的300万辆。

根据Elon Musk的说法，特斯拉自动驾驶仪将在2019年底之前实现自动驾驶的“功能完备”。

到2020年底，特斯拉司机将能够放弃对自动驾驶仪的所有责任并在从一点到另一点运输时入睡，等待监管机构批准。

配备第一代和第二代自动驾驶仪硬件的特斯拉车辆迄今已累计累计达80亿英里，而Waymo的车辆截至2018年10月已收集大约1000万英里。

即使自动驾驶采用的时间比ARK预计的要长两倍，在2021年商业化而不是我们原来的2019年预估，股票市场今天应该估计全球1万亿美元的机会，而ARK Invest的基准估计为2万亿美元。

据估计，如果电池产量相应增加，到2023年电动汽车销量可能会达到2600万辆，高于2018年的130万辆。据凯宁称，特斯拉的增长预测目标非常激进。她还提醒我们，这是一个指数增长因素，很难在短期内预测。这意味着，与衡量近期月度和季度目标相比，我们必须采用增长里程碑的长期观点。

每年交付的特斯拉车辆数量：

2011：0

2012：2，650

2013：22，477

2014：31，655

2015：50，580

2016：76，295

2017：103，097

2018：245，240

2021：150万

2023：300万

特斯拉“自动驾驶”功能将于2019年底完成

特斯拉的优势在于多种因素，包括电池生产能力，自主硬件创新和消费者数据分析。到2019年底，配备自动驾驶仪的特斯拉汽车将完成功能。特斯拉将需要更多里程和数据，以便驾驶员可以放弃所有驾驶责任。马斯克认为，到2020年底，该车完全自主。在卡车运输领域，它将在出租车和私人汽车之后接受这种创新，需要更多的数据，测试和理解城市道路，下降和获取数据点。自动驾驶卡车可以像铁路一样具有成本竞争力。

特斯拉比其竞争对手领先三年

特斯拉在三个方面领先其竞争对手三年：

电池生产和效率：电池组管理系统的化学性质及其与GigaFactory的规模 - 到2019年底，特斯拉将成为全球最大的移动电池生产商。根据特斯拉的说法，“为了将产量提高到每年50万辆，特斯拉将需要今天全球范围内的锂离子电池供应。特斯拉Gigafactory出生于必需品，并将提供足够的电池来支持特斯拉预计的汽车需求。今天， 除了特斯拉的储能产品Powerwall 和 Powerpack之外，Gigafactory还生产 3型电动机和电池组 。“

自主硬件：三年前，特斯拉开始制造自己的芯片。特斯拉芯片的规格是对当前芯片的巨大改进。特斯拉开发的自动芯片至少比任何其他汽车制造商早三年。

自主数据：Telsa拥有数十亿英里的客户数据，而第二大竞争对手只有数千万客户数据（与特斯拉相比，自治数据的数量级更多）。