中大型公路豪华SUV的开创者、车系发展的第四代、CLAR平台下的首款X5……这些信息点，让刚上市的全新X5不得不被关注。

不过，也正因为如此，常规的困扰对于这款车而言也不复存在。例如新X5的定位、面对的竞品等等，都非常明确。甚至直观上看，它与老款X5之间也并没有什么翻天覆地的变化——依然是很宝马的外观和内饰、依然是主推3.0T+8AT的组合……

于是关于这款车，选择与否的讨论反而落在一些很细节的问题上。这其中，讨论最热烈的，是老X5目前还未完全退市，再加上终端优惠可观，不少人会提及是否要“抢老款”。结合老款的打折情况，对于喜欢新款的，要不要“等打折”、“等到什么时候出手”也成为很多购车人的困扰。

新款相比老款指导价“官降”不少

要不要“抢老款”？按说这个问题是不应该存在的。之所以有人这么问，第一是老款大致有15个点的优惠而新款没有。第二是因为感觉新老款之间差别并不算明显。当然还有少部分群体存在第三点：觉得就喜欢老款的样子，不喜欢新款的样子。

如果你属于第三点，别想了，赶紧抢吧，否则只怕是要告别X5了。

新款起价是77.99万元，似乎比老款3.0T版本的起价略高3000元，但其实，新款入门款的配置比老款84.99万元的M运动型还高。

新款多：主动刹车系统、360°全景影像、自动泊车辅助、远程启动

这还不算新款本来的优势，例如全液晶仪表，更大的中控屏、车内净化、CarPlay、手势控制、激光大灯等等。

尽管老款打折后的价格比新款还是要低一些，但低得已经很有限了（5万元左右），结合配置差异，新老款的价差其实远没有想象的那么大。

高配版的情况也类似。新款86.99万元的尊享型M运动套装，配置是可以向老款99.49万元的尊享型看齐的。

新款主要差的是空气悬挂需要选装（5.5万元），老款是标配。但需要注意，新款的空气悬挂是双轴的（前后轴都有空悬），与老款的单后轴空气悬挂完全不是一回事。

除了这个硬件差，新款其他方面的配置都能超过老款。尤其是智能驾驶辅助，老款几乎都得选装，如并线辅助、自动泊车、车道保持、主动刹车等等，新款全是标配。

新款的变化可能比你看到的还要大

新X5的变化，但凡考虑买这个车的，应该都了解不少了。例如尺寸、外观、新的全液晶屏、更大在中控屏、新的iDrive系统等等。甚至新的CLAR平台，大多数X5的准车主也都应该知道了。这里，卡叔只说几个容易被忽略，或者重视程度不够的点。

首先是发动机。虽然都是3.0T，新X5这款发动机不光是B58，而且是B58的最新改进版B58TU。而老款X5的发动机，不光不是B58，而且还是上一代的N55。

如果选装空悬，也就是越野套件，新X5相比老款也会有质变。不过，越野毕竟不是X5的侧重点——这一点从轮胎的配备已经很说明问题了。所以，买新X5，不必太将越野提升作为亮点。反过来说，你如果真侧重越野，不是选新X5还是老X5的问题，而是应不应该买X5的问题。

等不等打折？没有明确的答案就是答案

看似没有答案，其实也就是有了答案。如果X5的价格相对于当下的市场格局明显虚高，小编肯定会建议等等再出手。如果X5制定了一个惊喜价，小编肯定会建议赶紧下单等车，否则遥遥无期。正因为X5的这个价格既没有虚高，又没有过多惊喜，属于“正常价”，所以才“没有答案”。

那么应对也很简单：车价没有最低只有更低，所以“等”只是相对的。短期有购车需求的，立刻下单没毛病。不着急、打算换车的，则可以继续观察。会不会像老款一样15个点？小编只能说：从成本看完全有可能，但从市场看则很难说。