经过去年的低迷，车市再一次迎来了成色十足的“金九银十”。据乘联会数据，9月前两周车市的零售与批发均维持着高速增长，其中日均零售量达到5.6万辆，同比增长40%。而日均批发量更是达到5.8万辆，同比增长43%。
市场人士指出，在小排量汽车购置税即将取消、二手车限迁放开等政策的推动下，今年车市节节走高，可以说“金九”的成色十足。
如今，随着“十一”黄金周到来，市场再度升温，车企与车商都磨刀霍霍，试图借着市场火热的东风多收三五斗。南方日报记者了解到，在过去两周时间中，市场有超过20款新车上市，吸引消费者。与此同时，本地经销商集团也提前打响了年底促销战。
◇市场
“金九”增速或将超过两成
据乘联会数据，9月份上半月市场表现继续维持着高速增长态势，并有进一步走强的迹象。数据显示，9月份前两周，国内车企零售量达到56042辆/日，同比增长40%；批发量达到58029辆/日，同比增长43%。
其中，1日至9日车企零售数据平均为55430辆/日，同比增长搞到52%，而去年同期为-8%；车企批发数据为55841辆/日，同比增长47%。而10日至14日销量虽有所下滑，但依旧超过24%，其中零售量为57145辆/日，同比增长24%；批发量为61968辆/日，增长37%。
这一点，从经销商处也得到了印证。“9月初，在全国进行巡回抢购会的活动中，便频频创下新纪录，譬如汕尾单日卖出165辆、贵阳235辆、湛江（单店）65辆、番禺站173辆、佛山两日385台辆。”广物汽贸相关人士透露，9月15日中秋节当天，广物君奥（奥迪）当天的客流量就达到60批，订单量突破16辆；广物君沃、广物上联、广物宝骏等几家4S店也表示客流和订单量十分喜人。
按照调研机构威尔森的预测，9月整体乘用车市场批发量预计为210万辆，环比8月增长变化为19.6%，同比2015年9月增长高达23%。威尔森方面表示，随着第四季度将近，现行购置税优惠政策将实施到年底，优惠取消前会引发计划在2017年购车的消费者提前购车，消费者为了赶上“最后一班车”，将带动9月至12月的批发量持续增长。
“市场高速增长，一方面是去年销量基数低，另一方面也体现了市场消费的超强活力，这是房地产火爆和经济回暖令消费信心增强的结果。”乘联会秘书长崔东树表示。
◇车企
布局新车抢占市场
“金九”成色十足，也让车企嗅到了难得的机遇，纷纷加大市场布局，抢占“银十”与接下来的销售旺季。
据记者不完全统计，最近半个月，各家车企推出新车型不下20款，既有瑞虎7、北京（BJ）20、欧蓝德、瑞风S3等SUV，也有新一代A4L、雅阁混动版、吉利帝豪GL等轿车，涉及合资品牌、自主品牌、豪华品牌等等。
在最为热门的SUV市场，是各家车企必争之地，广汽三菱推出了国产欧蓝德，在没有先发优势的背景下，广汽三菱大幅拉低了合资7座四驱SUV的售价，价格下探至20万元以下。而奇瑞新推的瑞虎7，是奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，车型售价也拉低到9万元区间。
在争夺异常激烈的豪华车方面，奥迪推出了最新一代A4L以及多款年度改款车型，而宝马也推出了2017款3系。在配置大幅提升的背景下，这些车型的售价并没有大幅提升，试图用更高的“性价比”吸引消费者的注意。
此外，在市场容量最大的A级车市场，更多车企的新车价格表现得“诚意十足”。东风标致推出了新一代东风标致308，指导价为9.97万元-15.97万元；吉利推出的帝豪GL，售价7.88万~11.38万元。值得一提的是，帝豪GL是吉利汽车“精品车3.0时代”的又一款战略车型。
◇经销商
年底促销战打响“头炮”
一边是车企忙着搭台，另一边则是车商忙着唱戏。记者从广州市场了解到，从9月下旬开始，经销商便提前启动了年底争夺战，相继打出了“国庆提前放价”“1元抢1000元油卡”“10元夺宝抢奥迪Q3”“买车就送iPhone 7、冰箱等大礼”“砍价最高赢1000元购车返利”等促销活动。
可以看出，今年国庆车市的激烈抢夺战必定硝烟弥漫。其中，以中国十大汽车经销商集团之一的广物汽贸为首，广州、佛山不少汽车经销商都开始推出各类优惠活动吸引消费者。
“国庆节期间，各类车展、各种促销活动层出不穷。跟往年不同，今年将整个国庆的促销活动都在前置，希望以强大的声势夺得市场先机，并借此打响最后一个季度冲量、扩大市场份额的第一炮。”广物汽贸相关负责人表示，借助“金九”车市的火旺，广物汽贸计划在10月份卖出2万辆车。
分析指出，在车市回暖、“金九银十”的车市旺季的拉动下，广物汽贸完成设定的目标并不难实现。在销量形势明显好转的背景下，经销商库存结构较为合理，免去了后顾之忧。“9月启动的购车季，也算春节前车市促销的‘头炮’，我们提前备好了比如SUV等热销车型的货源，以保证购车季中消费者能够买到现车，或缩短等车时间。”广物汽贸相关负责人介绍。
据中国汽车流通协会数据，8月份我国经销商库存系数仅为1.2，同比下滑达到21%，合资品牌、进口品牌和自主品牌库存系数都位于警戒线以下。其中，合资品牌库存系数为1.12，环比下降14%。进口品牌库存系数为1.36，环比下降10%。自主品牌库存系数为1.43，环比下降16%。
“9月的批发走势持续较强，前两周批发达到5.8万辆/日的较强表现，这是经销商知道库存不足，正在加速补充库存，确保旺季销售。这体现了库存的需求较强，不过经销商也需要更好地与厂家合作并协同发展。”崔东树表示。