据了解，瑞萨电子的MCU/SoC产品在汽车座舱细分市场的占有率高达47%，仪表盘细分市场占有率为44%。如果按照这个数据来看，瑞萨在这两个细分领域无疑坐拥着全球第一的业绩。

瑞萨电子副总裁兼汽车信息解决方案事业部负责人鈴木正博（Masahiro Suzuki）在接受媒体采访时表示“瑞萨的汽车业务正处于上升期，在慢慢恢复市场活力”。他同时将瑞萨的“逆袭”归功于飞思卡尔相应产品的空缺（直到今年秋季，恩智浦/飞思卡尔才推出了最新的i.MX8 MCU）以及德州仪器面向车载娱乐信息系统的SoC芯片——Jacinto（拥有DSP功能的OMAP芯片）同样“后继无人”。

铃木曾向记者“炫耀”似地介绍了瑞萨2015财年获得的汽车芯片产品design-in的数量。他表示，如果从生命周期价值角度考虑的话，这些design-in的总价值超过了45亿美元。

铃木同时指出，瑞萨近日推出的新型第三代R-Car入门套件，面向在图像识别和人机界面（HMI）等领域从事软件开发、经常使用开源软件的高度专业化工程师“专业社群”，可简化汽车Linux环境的开发。其中一款新型入门套件采用了新的R-Car M3片上系统（SoC），而R-Car M3保持了与现有高端R-Car H3的软件兼容性，并提供了一个平衡高性能与成本的平台，可满足更多汽车细分市场对HMI和ADAS功能的更大需求。

瑞萨汽车软件开发环境：第三代R-Car入门套件不过这并非瑞萨的杀手锏。据铃木透露称，瑞萨计划在2017年初举行的CES消费电子展上推出全新内嵌式视觉处理器，他甚至将其描述成“可替代Mobileye EyeQ系列视觉SoC”的一款产品。尽管相关参数等细节仍在保密中，但铃木表示很多OEM主机厂和TIer 1供应商已经期待这款产品很久了。

众所周知，一辆豪华轿车内部软件代码的容量未来20年预计将增长300倍。基于这样的考虑，铃木认为面向软件开发者的开发者工具以及平台将扮演十分关键的角色。瑞萨已经在今年10月中旬左右推出了两款新型第三代R-Car入门套件：R-Car入门套件Pro（配有采用R-Car M3片上系统的评估板）和R-Car入门套件Premier（配备采用高端R-Car H3片上系统的评估板）。入门套件具有高度可扩展性，可广泛应用于软件开发，如ADAS、信息娱乐、可重配置字仪表、集成数字驾驶舱等。由于发挥了R-Car片上系统在车辆安装和先进开源软件方面的强大运算性能，新型入门套件能够让“专业社群”的软件工程师绕过低级开发任务，专注于开发高度专业化的复杂软件以加快新型汽车运算系统的上市时间。

铃木介绍称，R-Car入门套件Pro的售价为499美元，R-Car入门套件Premier的售价为799美元。而采取这样中低的定价策略是希望任何开发者能够迅速投入相关软件应用的程序开发中。