相对于乐视造车被骂得狗血淋头，蔚来汽车在伦敦的NIO EP9发布会赢得了舆论广泛的掌声。

　　哪怕是最挑剔的媒体，对于这家来自互联网的“跨界造车”，至少表扬了其认真造车的态度。这很令人惊奇，一般情况下，汽车行业人士对“门口的野蛮人”态度是很不友善的。

　　这里固然有李斌投资了十几家汽车媒体的因由，更在于他所采取的策略和柔软的身段。

　　车评君既和李斌的易车网干过仗，也曾在他投资的企业搬过砖，对他的战略和策略有一定的了解。李斌是一个成功的商人，追求极致实用，善于通过各种策略整合资源、壮大自己，不动声色地把具有颠覆性的事情给做了。而且如果需要冲锋或者突击，他的行动坚忍而有果决，具有孤注一掷的勇气和决心。

　　李斌从不在言语上挑衅强大的竞争对手。

　　初入汽车行业，李斌称蔚来汽车成功的概率只有5%，他说他从不提颠覆，汽车是一个百年行业，这些存活下来的企业自有令人尊敬之处。他认为具有百年历史的车企无论是品牌、人才、资金和技术等诸多领域，都使他这些创业公司望尘莫及，因此蔚来汽车创业的成功概率非常低。

　　类似到位的奉承令汽车行业人士极为受用。

　　李斌坚称自己不是“门口的野蛮人”，而是“熟悉的陌生人”。他与汽车行业建立起了水乳交融的关系，蔚来汽车是汽车行业的一份子。比如与江淮汽车签署战略合作协议，根据这个协议，江淮将会为蔚来汽车代工生产价值100亿元的汽车。

　　虽然标榜埋头做事，实质上频繁出现在汽车行业的各个场合，与行业人士打成一片，与媒体的沟通广泛而又友好，频频接受专访。

　　乐视是另一个极端，通过制造冲突获得关注度，将自我定义为“颠覆者”或是“革命者”，自然会引发外界的反感和口诛笔伐。当然乐视此举也是策略，一方面使其获得巨大的品牌知名度，省去大笔传播费用，同时也能够凝聚和鼓舞内部员工。

　　李斌的策略很成功。

　　危险的基因

　　1、 强大的投资人团队

　　蔚来汽车整合了国内最强大的投资人组合。创始股东团队包括：李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊，这里面的马化腾和张磊具备了从头投到尾的能力。

　　李斌之所以能够搞定这些大牛是因为他没有要founding share，投资机构与创始人按照1:1的价格投钱，基本上是一个不可抗拒的诱惑。这体现了李斌的心胸和聪明之处，算大帐不算小账。

　　后续跟进的团队包括红杉资本、淡马锡、厚朴资本、TPG、愉悦资本……这些都是国内外最顶级的机构投资者。可以支持蔚来汽车走比较远的路。

　　可以得出这样的结论：蔚来汽车已经捆绑了国内最强大的财团，只要做得不太差，后续融资确实不会成为特别大的问题。

　　优质股东结构是蔚来汽车最大的竞争优势。

　　2、诡异的打法

　　李斌认为，要重新定义（颠覆）一个行业，必须重新定义用户体验。他认为目前的车企与用户的距离太远，难以快速获取用户需求，以及解决用户的投诉。因此，蔚来汽车决定所有涉及用户服务的环节，都不让别人碰。这意味着直销和自己做服务。

　　他觉得制造本身与用户没有交互，对品牌体验影响很小，反而可以外包，还将节省一大笔产能建设成本。

　　这两点，与现有汽车制造商的运营方式截然不同：

　　a、汽车制造商已有庞大的经销商体系，不可能跟进直销。

　　b、汽车制造商除了研发之外，核心的能力体现在制造环节，主要投资都在制造工厂上，不可能跟进制造外包。

　　李斌的战略选择和他的经历有很大关系，在2000年开始创始时，易车网如直接做车企品牌广告，将会在与门户网站的竞争中成为炮灰，李斌聪明地选择从经销商切入，与门户汽车网站形成了互补合作，易车在夹缝中生存了下来。哪怕是在2011年，李斌一再否认与门户网站是直接竞争对手，然而不动声色地干掉对手。

　　在经营战略的选择上，李斌绝不与强大的竞争对手正面冲突，一定会选择从他们很难或者没有兴趣做的领域切入，悄无声息地做大，寻找决战的机会。

　　3、疯狂研发模式

　　大众是地球上研发投资最高的企业，每年的研发费用大约150亿欧元，然而大众汽车的150亿欧元需要划分给几百个车型，摊到每个车型上的费用其实并不高。在国内，丢给设计公司几千万，一个车型就出来了。

　　传统车企会在制造上投入很多资源，蔚来汽车因为制造外包，主要的资金投向了研发和销售服务。

　　一个初创公司，拥有2000名研发人员，分布在上海、硅谷、慕尼黑、伦敦，成员来自于全球40度个国家，研发强度和力度非常恐怖。另外，蔚来汽车与传统公司研发团队的区别是具有数量庞大的软件工程师，在大数据、人工智能等领域进行大规模地研发投入。

　　在互联网软件开发方面，传统车企很难竞争得过具有互联网基因的公司。

　　这种研发疯狂研发模式使得李斌的赌性一览无遗，在所有的互联网造车公司中，只有贾跃亭领衔的乐视能够与之一拼。

　　4、强大的销售渠道储备

　　和所有的传统车企相比，蔚来汽车的销售和服务渠道储备非常强大，李斌是易车网的CEO，李想是汽车之家的创始人，刘强东的京东，马化腾的腾讯，都将会为蔚来汽车的销售提供助力。

　　另外，蔚来汽车的股东团队结合投资了国内的整车企业售前、售后服务链条。李斌和易车还投资了国内十几家汽车媒体，这些都将是蔚来汽车强大的市场营销渠道。

　　只有蔚来汽车的产品和价格不太离谱，此前规划的服务如果能够得到实施，销售应不会太难看。