近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。

　　汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力转向等。汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统，底盘综合控制系统，车身电子安全系统，信息通讯系统。其中，前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系。

　　电控的安全之道

　　电动汽车市场从2012年开始升温时至今日，电动汽车做为一种道路车辆，行驶的环境复杂多变，工作负荷与转速变化范围大，空间受到限制。对电机控制器的性能要求严格，对安全性和可靠性要求高。该如何判断一台控制器的安全性？今天小编就来谈一谈控制器的安全之道。

　　控制器的安全性能可以分为“内”“外”两部分，首先是“外” ，夏季多发台风及多雨季节容易产生内涝，这些都要求控制器具有一定的防水能力，欣联达控制器防护等级达到了IP-65，能完全防止尘埃进入，承受任何方向喷咀喷出的水，外壳拥有阻燃设计，并严格按照GB/T18488.1-2006的标准进行检测，壳体30cm&TImes;30cm面积上均能承受100kg的高强度挤压，按照国标GB/T2423的规定进行振动检测，均达到标准。

　　 欣联达控制器于国家级检测中心检测图

　　说完 “外”，控制器的“内”更加重要。在交流异步控制器方面，特有的矢量控制技术（专利），当车辆在行驶过程中某项出现故障时，普通控制器将立即停止运作，这对身处车流中的车辆来说是非常危险的，而欣联达控制器某项出现故障时，其余二相还能继续通电运行，车辆可缓慢行驶到路边安全地带，直到电机转动为零才停止工作。不仅如此，当控制器中部分可控电子开关损坏时，控制器将切换到未损坏的可控电子开关模块（专利），使控制器正常运行，大大增加了控制器的安全性。在永磁同步方面，特有的防抱死电路专利，杜绝了永磁电机在驱动IGBT被击穿同时电机处于高速运转过程中出现永磁机输入端短路产生过大的发电制动电流，而造成人身损害的问题，并且解决了永磁电机在高速下坡过程中出现的发电过压现象对超级电容电池或动力电池过流过压的充电（专利），导致系统电容损坏或保险丝熔断的问题。