众所周知的是，科技行业和汽车行业正在出现新一轮交叉和创新融合，而三星电子迄今为止并未有重大举措。周一，该公司宣布将斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司。 美国《华尔街日报》指出，这一收购将使得三星电子立刻成为汽车科技领域的重要玩家。
据《华尔街日报》报道，此次将是一个全现金交易。80亿美元的收购价也是三星电子迄今为止规模最大的并购案。
众所周知的是，科技行业和汽车行业正在出现新一轮交叉和创新融合，而三星电子迄今为止并未有重大举措。周一，该公司宣布将斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司。 美国《华尔街日报》指出，这一收购将使得三星电子立刻成为汽车科技领域的重要玩家。
据《华尔街日报》报道，此次将是一个全现金交易。80亿美元的收购价也是三星电子迄今为止规模最大的并购案。
媒体指出，此次收购将使得全球汽车供应链重新组合，这也表明拥有资金实力和先进移动技术的科技公司正准备扩大在汽车领域的创新和整合。
Harman公司位于美国康涅迭戈州，是音频技术领域的先驱企业，该公司诞生于1953年，但是在过去几年中在首席执行官Dinesh Paliwal的带领下，其加速向汽车零部件领域进军。该公司已经从通用汽车、菲亚特克莱斯勒等汽车巨头获得了大额订单。
据称，该公司已经获得的订单规模高达240亿美元，相当于年营业额的三倍。目前，该公司三分之二的收入已经来自汽车业的大客户。
对于三星而言，这意味着该公司终于走上了汽车领域新一轮创新的末班车。在过去一两年中，电动车和自动驾驶汽车成为一个新的技术革命浪潮。在特斯拉、谷歌无人车等进展的刺激之下，目前越来越多的科技公司和汽车公司已经布局这两个领域。
比如通用、奥迪、丰田、日产等公司都已经开始研发纯电动车或者自动驾驶技术，Uber也已经进入了自动驾驶汽车，苹果公司原来准备同时研发电动车和自动驾驶技术，但是最近进行了调整，未来重点关注自动驾驶技术。
外媒指出，通过此次收购三星电子将直接成为全球大型汽车公司的供应商。随着移动通信领域和汽车领域的边界进一步模糊，三星也将得以了解更多消费者习惯和需求的变化。
尤其值得注意的是，在成为智能手机行业巨头之前，三星电子主要生产处理器、液晶屏幕等手机零部件，并且成为苹果公司的供货商（包括苹果芯片的代工厂）。三星通过这一特殊地位，了解了智能手机市场的商机，并成为昔日大客户苹果的竞争对手。
未来，三星也将获得一扇窗口，了解汽车零部件行业或者成品车制造商的运作机制。
据称，此次收购交易还需要互动额Harman公司股东大会的批准。未来，该公司将会作为三星电子旗下独立运营的子公司。
三星为此次收购支付了每股112美元的价格，总收购价为80亿美元。作为参考的是，这家零部件公司去年的总收入为70亿美元，净利润为7亿美元。
和Harman公司上周五87.65美元的收盘价相比，三星收购价提供了28%的溢价率。不过去年四月份，Harman曾经创下每股145美元的股价最高纪录，此次收购价格仍然低于这一纪录。
这也将是三星电子历史上最大规模的收购。在1990年代中期，三星曾经斥资8.4亿美元收购了个人电脑制造商AST Research公司。不过这一收购和整合计划并未获得成功，在连续多年亏损之后，三星放弃了这家公司。
据报道，由于收购AST的惨痛教训，在过去20多年时间里，三星电子管理层对于外部并购十分慎重，他们更加重视通过内部的投资亲自进行新技术的研发和储备。
不过在过去一段时间中，三星电子对于外部并购重燃兴趣，三星已经陆续收购了移动支付、云计算、人工智能等领域的一些新创科技公司。
实际上，三星电子过去曾经染指过汽车业。1994年，三星董事长李健熙设立了“三星汽车公司”，当时的汽车业合作伙伴是日本日产公司。不过1998年亚洲金融危机爆发，三星将这一汽车资产转让给了雷诺公司。
媒体指出，此次收购将使得全球汽车供应链重新组合，这也表明拥有资金实力和先进移动技术的科技公司正准备扩大在汽车领域的创新和整合。
Harman公司位于美国康涅迭戈州，是音频技术领域的先驱企业，该公司诞生于1953年，但是在过去几年中在首席执行官Dinesh Paliwal的带领下，其加速向汽车零部件领域进军。该公司已经从通用汽车、菲亚特克莱斯勒等汽车巨头获得了大额订单。
据称，该公司已经获得的订单规模高达240亿美元，相当于年营业额的三倍。目前，该公司三分之二的收入已经来自汽车业的大客户。
对于三星而言，这意味着该公司终于走上了汽车领域新一轮创新的末班车。在过去一两年中，电动车和自动驾驶汽车成为一个新的技术革命浪潮。在特斯拉、谷歌无人车等进展的刺激之下，目前越来越多的科技公司和汽车公司已经布局这两个领域。
比如通用、奥迪、丰田、日产等公司都已经开始研发纯电动车或者自动驾驶技术，Uber也已经进入了自动驾驶汽车，苹果公司原来准备同时研发电动车和自动驾驶技术，但是最近进行了调整，未来重点关注自动驾驶技术。
外媒指出，通过此次收购三星电子将直接成为全球大型汽车公司的供应商。随着移动通信领域和汽车领域的边界进一步模糊，三星也将得以了解更多消费者习惯和需求的变化。
尤其值得注意的是，在成为智能手机行业巨头之前，三星电子主要生产处理器、液晶屏幕等手机零部件，并且成为苹果公司的供货商（包括苹果芯片的代工厂）。三星通过这一特殊地位，了解了智能手机市场的商机，并成为昔日大客户苹果的竞争对手。
未来，三星也将获得一扇窗口，了解汽车零部件行业或者成品车制造商的运作机制。
据称，此次收购交易还需要互动额Harman公司股东大会的批准。未来，该公司将会作为三星电子旗下独立运营的子公司。
三星为此次收购支付了每股112美元的价格，总收购价为80亿美元。作为参考的是，这家零部件公司去年的总收入为70亿美元，净利润为7亿美元。
和Harman公司上周五87.65美元的收盘价相比，三星收购价提供了28%的溢价率。不过去年四月份，Harman曾经创下每股145美元的股价最高纪录，此次收购价格仍然低于这一纪录。
这也将是三星电子历史上最大规模的收购。在1990年代中期，三星曾经斥资8.4亿美元收购了个人电脑制造商AST Research公司。不过这一收购和整合计划并未获得成功，在连续多年亏损之后，三星放弃了这家公司。
据报道，由于收购AST的惨痛教训，在过去20多年时间里，三星电子管理层对于外部并购十分慎重，他们更加重视通过内部的投资亲自进行新技术的研发和储备。
不过在过去一段时间中，三星电子对于外部并购重燃兴趣，三星已经陆续收购了移动支付、云计算、人工智能等领域的一些新创科技公司。
实际上，三星电子过去曾经染指过汽车业。1994年，三星董事长李健熙设立了“三星汽车公司”，当时的汽车业合作伙伴是日本日产公司。不过1998年亚洲金融危机爆发，三星将这一汽车资产转让给了雷诺公司。