在网贷降温的同时，汽车众筹行业却迎来了爆发式增长。而互联网金融的这两个细分行业此消彼长的错位发展并非偶然。事实上，随着网贷行业监管趋严，汽车众筹行业成为不少平台的转型出口。在分析人士看来，该行业正面临与前两年网贷行业相同的境遇，监管缺失、平台良莠不齐，随着问题平台的不断涌现，该行业的风险将加速暴露。

　　从今年开始，尤其是进入第三季度之后，汽车众筹行业无论是从新增平台还是筹资金额都迎来一轮暴涨。11月7日，网贷之家联合盈灿咨询发布的《2016年10月众筹行业报告》显示，10月众筹整体成功筹资金额爆涨，历史首次单月突破20亿元。

　　汽车众筹模式出现于2015年初，随着融车网等一些网络平台先后开展汽车众筹业务，该迅速兴起，吸引了大量平台进入。据盈灿咨询不完全统计，今年前三季度，国内新增汽车众筹平台达73家，是去年全年汽车众筹新增平台数的5.2倍；其中，第三季度新增了48家。而今年10月，新增汽车众筹平台更是高达43家，远超其他月份。

　　从业务范围和经营模式来看，汽车众筹有新车众筹、汽车租赁众筹、二手车众筹等，其中最火爆的为二手车众筹。二手车众筹就是“合伙购买并出售二手车牟利”。具体操作模式为先募集网民资金，然后用这些资金购买二手车并出售，获得的差价扣除手续费之后按照投资人出资比例分成，平台收取一定的管理费。

　　盈灿咨询行业研究员陈挚表示，该行业迅猛发展，有供需、监管等多方面的原因。从市场需求来讲，传统二手车经销商的人工、场租、车辆整备及资金等综合运营成本较高，需要更多的渠道高效减少库存压力，而二手车商也要从银行方面获得融资也比较难。

　　而网贷平台的转型也是该行业暴增的原因之一。据了解，国内第一家二手汽车众筹平台“融车网”就是脱胎于P2P平台“小商贷”。这两个平台同时隶属于中海创富（山东）投资基金管理有限公司。据报道，小商贷自去年11月后就没有发过新标。该平台客服对外宣称，小商贷已经清盘，公司新开了融车网平台。目前小商贷平台已经无法打开。

　　苏宁金融研究院高级研究员薛洪言表示，汽车众筹平台的成立速度在今年三季度左右明显加快，一个重要的原因是，今年8月份《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》出台后，P2P平台合规门槛大幅提升，很多平台都面临着去P2P化的转型诉求。相比之下，实物类众筹并不在本次互联网金融集中整治之列，且汽车交易具有广阔的市场前景和想象空间，成为各类互联网金融机构理想的转型目标。

　　陈挚也指出，确实有不少汽车众筹平台来自P2P网贷平台的转型，毕竟P2P网贷领域政策太严格，不利于自身发展，汽车众筹领域仍是空白。不过还有更多是来自二手车交易平台的转型，在二手车交易平台领域竞争过于激烈，而且没有太多创新，面临发展瓶颈。

　　作为众筹行业的从业者，投壶网CEO赵妍昱还补充道，汽车众筹的发展除了与国内二手车市场的繁荣关系密切，还因其介入门槛、产权界定、价值评估、手续办理都更为简单，此外，汽车众筹的投资周期短、年化收益率普遍较高，成为其迅猛发展的最为重要的动因。