全球新能源乘用车7月销售62967辆，比亚迪唐升至第三，秦PHEV和秦EV300各自为战，分列第五和第八，排名有潜力进一步攀升。
全球新能源乘用车（纯电动、插电式混合动力）7月销量较6月有所下滑，共交付62967辆，但较去年同期增长63%，预计今年全年销量有望达到80万辆。
排名销量前十车型7月（辆）
资料来源：第一电动研究院
在车型排名中，当月最畅销车型是特斯拉Model S，继续稳坐冠军位置并取得了第三季度的首月开门红，全球共交付3728辆。
日产聆风排名第二，销售3165辆，除了在英国的销量微增以外，这款电动汽车在斯里兰卡这个新市场很受欢迎，几乎占据了该国90%的市场。
比亚迪唐升至第三，销售3032辆，但需要小心雪佛兰沃兰达（Volt）的追赶，作为第二代明星产品，市场普遍预计沃兰达的单月销量应该达到3000辆的水平。
比亚迪秦PHEV和秦EV300各自为战，分列第五和第八，排名有潜力进一步攀升。
宝马i3当月在美国市场热卖，提升全球总销量至2460辆，排名也从6月的第18位跃升到第六，
榜单前十名中，共有六款中国车型进入，除比亚迪外，知豆D2、上汽荣威e550和奇瑞eQ也有不错表现。
排名车企7月（辆）
资料来源：第一电动研究院
上图是汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，比亚迪的王朝系列继续巩固领头羊地位，7月共售出10226辆新能源乘用车。特斯拉凭借Model S和Model X位列第二，交付4683辆，宝马也得益于旗下插电式混合动力乘用车的热销排名第三，共售出4164辆。
日产则滑落至第六位，被北汽新能源和知豆一举超越，这两家中国车企分别销售了3993辆和3557辆。
排在后面的通用和大众汽车，则要小心最具威胁的上汽荣威，最近其两款插电式混合动力车在中国市场的销量突飞猛进。
中国
7月份，中国新能源乘用车销量为32645辆，同比增长187%，市场份额超过1%大关，达到1.1%。照此节奏，中国的新能源乘用车销量年底有望突破40万辆，市场份额将增至1.5%，完全击败欧洲、北美（美国+加拿大+墨西哥）市场，那么届时中国的道路上将有近70万辆电动汽车上路。
排名车型7月（辆）
资料来源：乘联会、第一电动研究院
不过，中国市场有96%属于国内品牌，国外品牌仅占4%，其中2%属于特斯拉。现在，我们看一下当月前5位最畅销车型的表现：
比亚迪唐7月交付3032辆，销量较前月的3519辆有所下滑，原因可能是产能受限，亦或者是比亚迪有意将这款车的销量维持在3000辆左右的水平？
比亚迪秦PHEV 7月售出2756辆，销量连续第6个月增长，预计9月有可能突破去年7月创造的的历史最高水平4030辆。
知豆D2微型双座电动汽车5月底上市，动力升级但售价没有变化，新车还搭载了18kWh的三元锂电池，等速续航里程可达180公里，令这款城市微车保持热销，7月销量为2209辆。
比亚迪秦EV300七月交付2075辆，如果继续保持销售强势，也许很快就会超过PHEV兄弟，这款奥迪A4大小的车型从0到100公里的加速时间为7.9秒。
上汽荣威e550正在复制比亚迪秦PHEV曾经在上海的成功，7月交付2065辆，几乎最近单月销量一直稳定在2000辆以上，上汽也正在加速生产尺寸相对较大的e950，提升其销量。
还有三款车型创了今年的新高，奇瑞eQ售出1839辆，吉利帝豪EV售出1556辆，比亚迪e5交付1358辆。
值得注意的是，北汽EX200七月销售1502辆，这款纯电动SUV聚集了快速增长的动能，可以肯定未来很快会打入前十。
从汽车制造商的市场占比看，比亚迪以33%的绝对优势占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占12%，其次是上汽荣威占8%，同比增长1%，江淮的市场份额则下降了1%至7%。
纯电动和插电式混合动力车型的较量方面，与其他国家不同，纯电动汽车在中国的市场份额7月提高至68%，同比增长1%，插电式混合动力仅占32%。
美国
7月份，美国新能源乘用车市场保持上升态势，销量超过1.3万辆，同比增长51%，市场份额提高到0.76%，创历史新高。
排名车型7月（辆）
资料来源：第一电动研究院
当月销量冠军是雪佛兰沃兰达，交付2406辆，上市5年半来的历史累计销量已经突破10万辆大关。7月的上佳表现为两年以来之最，但未来沃兰达是否能延续健康增长的势头，还要看即将上市的Bolt纯电动汽车的脸色，通用目前对Bolt的重视和宣传强度明显强于沃兰达。
宝马i3的销量飙升至第三，大卖1479辆。现代索纳塔PHEV首次进入前十，售出375辆。
氢燃料电池车方面，丰田未来（Mirai）售出52辆，现代途胜FCEV售出8辆，今年燃料电池车在美国的累计销量已经达到了303辆，在美国汽车市场的占比为0.003%。
从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占27%，同比下降1%，而雪佛兰继续保持在18%，福特占17%。