以色列自动驾驶技术厂商Mobileye周一表示，预计中国政府即将出台新政，强制要求大型商用车辆、卡车在上路时加装基本的自动驾驶系统。当车辆偏离车道或者即将碰撞到路边行人时，车载自动驾驶系统将向司机发出提醒。今年晚些时候，中国将发布自动驾驶汽车标准草案，这一草案将率先在高速公路实施，随后在城市道路实施。

　　智能网联汽车，简单的说就是搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，实现人车路的信息共享，最终实现汽车的自动驾驶。中国汽车工业协会17日发布《“十三五”汽车工业发展规划意见》，要求在十三五期间建立汽车产业创新体系，积极发展智能网联汽车，并提出了具有驾驶辅助功能的汽车，新车渗透率要达到50%，自动驾驶渗透10%。2022年9月前为在美国销售的几乎所有车辆安装自动紧急制动系统，以防止在司机未踩下刹车或未施加足够制动力的情况下发生撞车事故。

　　作为汽车自动驾驶技术核心的雷达传感器，奔驰在几十年前就已经在开始使用，早期的雷达传感器采用10GHZ、后面逐渐发展为24GHZ，以及现在的77GHZ/24GHZ混合使用，雷达体积越来越小，价格也越来越便宜。最近几年由于ADAS技术的多样化发展，传感器由雷达扩散到摄像头、激光等，但是雷达传感器作为最为关键的驾驶辅助技术，也是目前使用最为成熟的汽车安全驾驶辅助技术。

　　国外上游半导体芯片企业飞思卡尔、英飞凌，中游雷达传感器企业RFbeam、innosent、smartmicro、下游海拉、博世、奥托立夫等都在积极布局这个行业，并且推出了相应的解决方案，比如飞思卡尔/NXP的77GHZ的MMIC芯片、RFbeam的24GHZ/77GHZ雷达传感器定制生产、海拉博世等企业的汽车车载雷达行业标准等。

　　国内对于汽车主动安全驾驶辅助系统的运用还存在于高端车上面，产品也都是国外厂商提供，并且大多数都是作为选配，价格以及市场认知度是大量普及的障碍。随着国内厂商逐渐意识到这个行业是一个发展趋势，以及一些方案公司提出更为便宜的解决方案，比如厦门意行半导体等，目前整个行业处于一个蓄势期，但是实质性进入市场的产品和方案偏少，相信如果中国即将发布自动驾驶汽车标准草案，会对这个行业带来实质性的利好，行业逐渐进入风口。