早在北京车展之前，长安的无人驾驶汽车2000公里赴约北京车展的新闻就早已喧嚣尘上。而车展首日，长安展台不仅收获了国内外媒体的关注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨国厂商的头牌都亲自前往一探究竟。

　　去年以来，中国品牌汽车市场份额连续攀升，在车展期间召开的第五届中国品牌汽车领袖峰会其实定调是中国品牌的大反攻。而作为自主品牌的棋手，在车展期间召开的领袖峰会上，长安汽车总裁朱华荣却依然认为中国品牌隐忧重重，未来十年将洗牌。俗话说“人无远虑必有近忧”，作为军工长子的长安人，在性格中有着强烈的忧患意识，除了谈及当下的产品和营销方面，长安的领导更多着眼于在前瞻技术的掌控，这关乎于长安未来竞争力。

　　

　　为加快智能化技术研发，长安汽车已与清华、博世、麻省理工、MTC合作开发智能技术，并将增强在硅谷的技术力量。当前，长安汽车已掌握握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是高速公路无人驾驶技术已通过实践验证，为长安汽车提前量产智能化技术奠定了坚实的基础。

　　长安汽车2000KM超级无人驾驶测试活动，已经成为全球第一家长距离且车速最高无人驾驶的整车企业，迈出了中国汽车品牌在汽车智能化领域举足轻重的一步。

　　以“无人驾驶”为代表的智能驾驶技术、以in Call 5.0智能互联系统为代表的智能互联技术进一步印证了长安汽车在汽车智能化领域的前瞻思维及技术实力。集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控等6大体验场景为一体，营造了优质的智能互联体验。同时还展出了长安汽车与百度合作推出的CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心智能互联技术。

　　

　　关于无人驾驶技术，长安汽车刚刚完成的无人驾驶测试项目，通过装载前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能科技的设备实现无人驾驶功能。据悉，长安汽车预计在2018年可到达高度无人驾驶，并实现部分量产任务，到2025年，长安全自动无人驾驶技术将能够实现，除此之外，长安汽车未来还会与百度、高德高精度地图进行合作。

　　

　　除了无人驾驶和智能化之外，CS75 PHEV四驱系统、逸动PHEV解剖车、CS95四驱底盘、BLUE CORE 1.5TDPI概念机、激光雷达实时动态演示系统等技术展品，代表了长安汽车在新能源汽车、高效动力等方面的最新研发成果。有关新能源产业的发展，长安会与科力远公司（丰田混合动力电池和电控系统的供应商）深度合作，从现实的境况来看，混合动力还是绕不过的路。

　　

　　通过密集的投入，在前瞻技术方面与巨头们站在同一起跑线上，是中国品牌后来居上的必由之路，而精益且高效的研发也是未来竞争决胜的关键。目前跨国车企巨头都在全力推进模块化平台，以实现降成本和提效率的并行，长安汽车总裁朱华荣透露，长安汽车目前正在加紧开发模块化的新平台，将现有产品的平台整合为两大平台体系，而新平台的首款产品计划在2017年就将正式对外发布，具体车型官方暂未透露。

　　智能化方面，CS95将配备长安汽车引以为傲的最新无人驾驶及智能互联技术，如停走式自适应巡航系统（带停走功能的目前仅在宝马X5、路虎揽胜、奥迪Q7等部分车型搭载）、自动紧急刹车、前碰撞预警、远程遥控等，以科技实力展现该款车型的产品特质与品牌价值。

　　动力方面，CS95集成世界领先的动力创新成就，拥有动力强劲、高效低耗的优越性能，其搭载的全新2.0TGDI发动机，由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导开发，精英研发团队中绝大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。全面综合以上信息，我们不难发现，通过在无人驾驶、智能互联、新能源汽车和模块化平台等方面掌握核心技术和强化储备，是长安汽车在未来三五年内力争实现突围的关键领域和方向。