7月19日，2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会在成都召开。

　　中国电子工业标准化技术协会常务理事庞春霖表示，汽车电子标准体系已经完成，但他并没有透露标准具体发布时间。

　　用户需求是汽车电子发展的最大动力

　　未来的汽车是基于IT的智能汽车。用户需求是汽车电子发展的最大动力，IT因素使汽车业颠覆性创新已经开始。以加油为例，附近有几个加油站？油品怎么样？大家的评价如何？智能手机实现了这个需求，但传统汽车没有这个设计概念，这会导致后期出现很多问题。

　　另外，智能交通、行车安全及相关法规也在推动汽车电子快速发展，从驾驶人交通设施的人工交互为主，到汽车智能交通设施的自动交互为主。美国和欧盟都制定了车路协同通信系统标准，日本制定了VICS（汽车信息及通信系统）。

　　比亚迪汽车电子部经理赵龙认为，“用户、终端、企业、行业都需要汽车电子配置的越高端越好，国家政策对汽车电子也越来越重视，这些都是汽车电子发展的源动力。”

　　成都电子科技大学汽车技术研究中心副主任邹渝认为：“车厂应该换一个思路，从IT技术的角度重新设计构造汽车，刚开始设计时就把IT因素考虑进去，而不是在传统技术上增增减减。”基于IT基因的汽车框架体系如图1所示。

　　汽车电子未来发展趋势：1.网络全面应用于汽车电子，智能汽车应运而生。2.车载多媒体更加综合化。3.产品功能人性化，外观时尚化，体验舒适化。4.显示设备集成化，向高端发展。这主要指点阵仪表、液晶仪表、小TFT仪表再到大TFF屏仪表。5.夜视功能、胎压监测、泊车系统、自适应前照灯系统、疲劳预警等主动安全产品将成为开发热点。

　　车载信息系统的四座金矿

　　具体包括：1.驾驶信息服务。包括仪表盘信息，及位置、导航、气象、交通状况、加油站、特别路段等路况信息。2.安全信息服务。如安全闭锁、胎压、气囊状态、事故一键报警、倒车视像等。3.商业信息服务。商家查找、商户预定、广告推送等。4.管理信息服务。包括车辆位置、速度、驾驶者信息、乘员和货物状态等。

　　“前装的乘用车现在还不到100万台，中国自主品牌大概20万台。”庞春霖介绍了前装市场的情况。智能手机与平板电脑提供的导航、路况及商业信息在一定程度上冲击了前装市场的发展，“没有找到特定需求，与其他数码终端处于同质化竞争，是乘用车市场没有打开的一个基本原因”。

　　真正的车载信息服务系统具有完整的上传功能、高速计算和反馈功能、精确控制功能，现在的系统都没有做到。庞春霖认为，车载信息系统市场会以20—35%的速度递增。

　　另外，奇瑞总工程师陈军在会上表示，电动车充电时间及续航是一个瓶颈，正与东南大学合作开发无线充电技术。

　　博通也展示了100 Mbps非屏蔽双绞线车载以太网技术和BroadR-Reach系列解决方案。