电子发烧友网：随着社会的发展，人们生活水平的提高，在人们对汽车的舒适、安全、节能、信息娱乐等需求的不断推动下，移动互联的兴起给全球汽车电子带来了革命性的变化，而车载信息娱乐系统便是汽车电子领域的最大受益者。车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment 简称IVI)，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。今后的车载娱乐系统，将会朝着高互联性、便利的操作性、更强的安全性、智能信息化及高品质娱乐体验的方向发展。

　　现在，司机和乘客都希望在旅途中能够像在家里那样享受科技带来的舒适。而消费者对传统车载信息娱乐系统(如CD播放器)的需求正在让位于支持内容可下载的产品。如今，汽车最好能兼容手机、MP3播放器、GPS设备以及其它便携媒体平台。

　　操作系统

　　车用信息娱乐系统复杂性日益增加，这对操作系统(OS)软件提供商推出合适的平台构成了持续性的挑战，无论其中使用的是哪种芯片或总线协议。QNX软件公司的Andrew Pollack说，“许多操作系统的可靠性和分析能力不适合现在以及将来的信息娱乐系统的要求。软件将是划分车用信息娱乐系统档次的关键。”

　　主要市场

　　这些开发成果与多种网络协议选择相结合，驱动着汽车制造商、一级供应商以及芯片制造商重新思考向消费者推出车用信息娱乐产品和服务的方式。那么，设计师面对的主要挑战是什么呢?他们必须找到好的方法，开发出能与生命周期较长的汽车相兼容的、寿命非常短的消费电子产品。无疑，相关公司能够在利润丰厚的市场获利再高兴不过了。

　　据市场分析公司iSuppli分析，全世界汽车产量在2012年将达到8200万辆，而车用娱乐芯片总市场将从2006年的360亿美元增长到2012年的540亿美元(见图1)。便携式导航设备的出货量一项将从今年的1400万件增长到2012年的4200万件，增加两倍(见图2)。这一预言是建立在处理信息娱乐及嵌入式控制的各种全球互连和通讯协议的基础之上的，包括有线连接，以及急速增长的采用蓝牙和USB协议的无线连接的需求。

　　两个主要组织——AutoSar(AutomaTIc Open Source Architecture，自动开放源架构)和Jaspar(Japan AutomoTIve Software Platform Architecture，日本汽车软件平台架构)，正在推动网络协议的制定。两个团体的目标相同：降低软件开发成本，提高软件可靠性，使汽车电子产品更能买得起。实际上，AutoSar的架构针对现有大部分网络协议。