二冲程内燃机原理图:  二冲程发动机(Two-Stroke)：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、 排气行程所组成的工作进程。发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。 ① .几个主要名词解释

   A、止点：活塞(piston)与曲柄连杆总成相连，活塞在气缸中有上下两个极限位置，上极限位置叫上止点它与曲轴中心线距离为最大。下极限位置叫下止点，它与曲轴中心线距离为最小。

   B、活塞行程：活塞由上止点运动到下止点的距离称为行程，也称为冲程。

   C、气缸工作容积：活塞运动一个行程气缸中所扫过的空间。

   D、燃烧室工作容积：活塞在上止点时，活塞顶部与气缸盖中央燃烧室顶部所组成的空间。

   E、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室工作容积之和。

   F、压缩比：发动机的一个重要结构参数，它直接影响发动机功率。

   压缩比（ε） = 气缸总容积/燃烧室工作容积

   = 1+气缸工作容积/燃烧室工作容积

   一般情况：

   柴油机：ε=14～20

   汽油机：ε=6～10
活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。 当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。这样发动机便完成了一个工作循环。

二冲程发动机的优点和缺点：
优点：

   *每转一转爆发1次，因此旋转平稳。

   *不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。

   *往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。

   *与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。

   *与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。

缺点：

   *进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。

   *在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。

   *由于排气口在气缸上，所以易于过热。

   *慢速不稳定。

   *润滑油消耗多。