摘要：在一般车辆纵向动力学和能量分析的仿真计算中，轮胎动态半径是1个非常重要的参数，但在实际操作中，该参数准确的数值较难获取。探讨了欧洲轮胎与轮辋技术组织（ETRTO）推荐方法、AVL CRUISE软件计算方法、动态试验方法等5种轮胎动态半径的计算方法。基于AVLCRUISE软件仿真计算，获得不同轮胎动态半径下的车辆在新欧洲行驶循环（NEDC）工况下的燃油经济性及动力性仿真计算结果，并对仿真结果进行了理论分析。仿真结果及理论分析显示，轮胎动态半径对车辆燃油经济性和动力性有较大影响。轮胎动态半径的参数取值须得到重视。为获得高精度的仿真计算结果，推荐使用轮胎动态半径随车速的曲线代替单一动态半径值进行计算。
本文发表于《汽车与新动力》杂志2021年第6期
作者：杨泽华