众所周知，现在无论是哪一家车企，都在进行新能源汽车的研发。国家也对新能源车型进行极大的补贴和扶持，以我国为例，新能源汽车享受免税，购买补贴，无限号等等政策。这些情况都表明着电动车在不久的将来，将会取缔传统燃油车的地位。在我看来，现在的电动车想要取缔传统的燃油车还有很长的路要走，如果想成为汽车市场的主流，必须解决以下几个问题

首先新能源汽车要解决的第一个问题就是安全性，道路千万条，安全第一条。作为一款合格的产品，首先要确保的就是消费者的安全，而新能源车型在安全的保障上还是要打一个问号。自电动车上市以来，相对于燃油车多次发生自燃事件，即使是电动车领域的龙头“特斯拉”也不能例外。新能源汽车自燃主要包括电池设计存在缺陷、电池保护不到位、充电方式不当、发生磕碰等四个方面。其中，过充、快充导致的起火值得关注。过量充电时，电池的电解液等材料会裂解产生气体，从而导致起火。

上海一辆特斯拉轿车自燃，在当时引起极大的社会关注。这次事件不仅让车主承受了极大损失，也波及到停在其两侧的车辆，万幸是没有人员损失。如果当时车主并未离开，或者又行人路过，那就不仅仅是赔偿就能解决问题的。不得不说电动车还给保险公司拉动了业务，以后买电动车还是把自燃险买上吧

碰撞导致电池短路起火也不容忽视。发生在西安的蔚来自燃事件就与碰撞相关，此外，特斯拉Model 3在莫斯科起火，也存在车辆碰撞的现象。如果发生事故，电池受到撞击，那么带来的后果难以想象。电池比较娇嫩，新能源汽车发生自燃的根源多集中于电池部分，厂家除了做好出厂前的完善设计和电池保护，还应该在电池持续跟踪服务方面下足功夫，不断升级电池系统，做到及时修补漏洞，提升安全性。

现在购买电动车的消费者，在使用过程中大多还是在城市内行驶，很少有人会将其开出去自驾游。因为电动车的续航焦虑一直存在，这个焦虑与车载电池续航能力无关，现在的电动车续航里程基本能达到400公里左右。但是再长的续航能力最终也需要充电，找充电站充电及等待的过程才是焦虑的根源，无法像汽车一样进加油站几分钟加完油就可以继续行驶几百甚至大几百公里。

在充电桩的普及上国家也是加大了力度，但是无法做到像加油站一样。因为电动车一次充电需要耗费几个小时，在外旅行办事，总不能把车放在那里睡一觉再走吧？想象一下在春节期间，成百上千的电动车挨个排队在充电桩面前，估计春节完了都还在排队吧。购买电动车的人群，大多都是因为后期费用的问题。相对于汽油，电动车的充电费用及其廉价，这点我不否认。

但是一台汽车的使用费用不仅仅只有能源，还有后期的维护保养。电动车的保养费用相对于燃油车也很便宜，这里我们指出的便是他们的维护费用。电动车相比于燃油车技术更加复杂，零部件产量也不如燃油车多，所以后期一旦出现问题或事故，在维修上将是一笔巨大的开支。而且电动车的生产成本电池基本占据百分之四十，如果出了电池的质保期，一旦发生问题，给消费者带来的负担非常之大。

在后期费用上还要考虑到保险问题，虽然在购买电动车时国家会给予一定的补贴，但是保险方面却不能享受同样的补贴。打个比方，购买一台三十万的电动车，国家补贴十万，实际花费二十万。但是保险费用依旧是以三十万的售价起保，相对于二十万的汽车，保费将上涨一千元左右。

新能源汽车在研发和生产上，电池、电控、电驱三电技术成本极高。导致售价高居不下，即使经过国家一系列补贴也不是一般家庭可以承受的。对于家用型车来说，配置齐全的情况下售价至少是十五到二十万左右，如比亚迪和吉利。高端品牌和特斯拉这些车型我们就暂时不参与讨论，平民老百姓也不具备这种消费能力。

一般家庭代步使用的车辆肯定不会只在城市使用，出门自驾游，过年回家（一般人买了新车都会开回老家炫耀一下吧）等情况，对于电动车来说太过麻烦，在性价比上和燃油车差距过大。所以新能源车型的制造成本也是阻碍电动车发展的一大因素。