最新统计数据显示苹果在美国加州地区的自动驾驶汽车数量依然位居第三，仅次于Waymo（125辆车和368名驾驶员）和GM Cruise（163辆车和989名驾驶员）。而Waymo已经开始试运行付费出租车项目，不过试点规模并不大，仅限于美国亚利桑那州。

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苹果不太可能会缩减自动驾驶汽车的公共测试，但可能是这阶段需要更换汽车零件或者由于碰撞事故等问题需要退休部分前期车辆等等。但是总体来说，如果公司想要将他们的自动驾驶汽车商用化，必然会不断扩充自动驾驶汽车的规模，而不是保持静止或者下降。

Apple尚未申请无人驾驶测试许可证，该许可证于2018年4月由DMV提供。备份驱动程序允许Apple在紧急情况下救援汽车，或者如果它无法正常导航，但成品需要运行始终独立。Apple的最终目标尚不清楚。虽然该公司曾被认为已降级为开发第三方平台，但近期有证据表明苹果正在恢复对成熟EV的工作。例如，该公司一直在寻求“革命性”激光雷达设计，并最近挖走了特斯拉动力总成专家Michael Schwekutsch。