Formula E已经走到第五个赛季，一路展示着EV（电动汽车）其独有的魅力。电光火石间，“科技凝聚体”以280Km/h的速度穿过纽约，巴黎，香港等各大城市的公共道路，同时收获了以千禧一代为首，以SNS的年青一代为中心的新粉丝群，使得许多女性也爱上了这项赛车运动。

第五赛季（罗姆提供技术支持的第三个赛季），罗姆为EV的核心器件逆变器提供全SiC模块，这也是EV创新加速的标志。

*文章部分图片来自文图瑞车队

历经Formula E三季的磨砺，罗姆SiC功率元器件与文图瑞车队一同走过了怎样的历程？在香港站文图瑞车队勇夺冠军，这背后离不开技术人员的默默付出。ROHM君本次得以幸运探访文图瑞车库，请您跟随ROHM君一同见证车队精彩逆变。

本次看点：

文图瑞车队车库之旅：贴近明星车手，探秘精彩逆变

• 车队技术揭秘EV发展进步的生命线
• 前F1车手菲利普·马萨特别寄语

罗姆SiC功率元器件创造的能源社会

• 逆变器是电动汽车发展的关键

文图瑞车队车库之旅

2019年3月22日

Formula E三亚站，文图瑞车队备战车库

首先映入ROHM君眼帘的便是炫酷的赛车，车队宣传人员为我们介绍了崭新的车型。

新赛车的电机，逆变器都是由车队自己设计完成。今年的电池容量比去年翻了一倍，所以现在一次完赛不需要换电池。

因为汽车的重量必须符合规定，最低重量是900公斤，所以在逆变器减重以后，其他配重方面就有了更多空间。车队配合车手的反馈，优化车辆让配重更加平衡，重心尽量放低，这样开起来就会更快更稳。

大家都知道，FE与F1目前的速度还存在一定差距，原因之一是FE赛道的设计与F1赛道不同，直道相对较少，影响了速度。另外，汽车的功率上限是250千瓦，也限制着汽车的速度。今后随着最大功率限制的提高，车速预计会在第九季提高，敬请大家期待。

关于碳化硅的技术应用，CTO表示对于车队非常重要，因为电动方程式的一切都在于优化它的效率。有了碳化硅逆变器技术，可以达到更高的切换开关频率，所以既能优化逆变器本身的效率，也可以优化电机的效率。另外，碳化硅能够耐高温，从而节省更多冷却功率，减少功率的浪费。

值得一提的是，不仅仅是电动方程式，技术人员认为，碳化硅技术带来的变革也可以作为现代电动车设计发展的参考。

相信对F1熟悉的粉丝，对于菲利普·马萨不会陌生。他在法拉利车队效力8年，赢得11次F1冠军。作为明星车手，本次我们也有幸在车库中与他进行了交流。

菲利普·马萨特别寄语：

Formula E最吸引我的地方是它不仅仅是赛道上的竞争，同时也是技术开发商追求最高效率的大比拼。我们相信我们找到了完美的技术合作伙伴，罗姆是SiC功率元器件解决方案的领先公司。

车库之旅的亲身经历，更让人感受到纯净电力为赛车带来的改变。比起汽油引擎，FE赛车的电池和电机没有硝烟与轰鸣，得以在各大城市道路驰骋，受到了更多年轻的粉丝追捧。

三亚站的比赛精彩纷呈

在炎热的天气条件下，比赛也非常激烈，甚至发生了碰撞造成比赛中断。

最终，爱德华多·莫塔拉选手位列第13名，菲利普·马萨选手位列第10名。

到此为止的六站比赛中，每站获胜选手都不同，Formula E第五赛季可谓是群雄混战。

至此，整个赛季正好进行到一半。4～6月将迎来在欧洲的五场比赛，一起期待文图瑞车队的好成绩！

罗姆SiC功率元器件创造的能源社会

随着世界巡回的Formula E吸引了众多爱好者，赛事也成为了未来EV的现场展示会。“从赛车到公路”，正如这句描述Formula E的短语所述，在这个竞技场千锤百炼过的尖端技术，应该会改变近未来的汽车世界。罗姆也致力于通过为FE提供技术支持，助力解决能源相关的未来社会课题。

不仅是电池和电机，逆变器才是EV发展进步的生命线

逆变器担负着控制来自电池的电力并输送至电机的重要作用，其最大课题是实现“高效化”和“小型化”。

近年来，为了实现逆变器性能的飞跃提升，SiC功率元器件备受瞩目。

逆变器效率提上高达8%，有助于“改善电耗”

只要减小电池尺寸，即可削减电池成本

那么日益电动化的近未来基础设施，将会给市场带来怎样的改变呢？