新能源是一个全球性的发展趋势，目前处于起步阶段，未来充满了很多不确定性。纯电动车、氢燃料车、太阳能车等都属于新能源车，谁能成为主流，目前确实不好预测。每种新能源车都存在这样那样的问题，以全球格局来看，氢燃料车成为主流的可能性比较大，当然，纯电动车在未来某个阶段，也有一定的主导性，最起码在国内市场存在这种可能性。

各大汽车巨头纷纷布局新能源，纯电动车、氢燃料车都是核心布局的新能源车。长城也是其中一员，不光积极布局纯电动车，对氢燃料车也是充满了期待，目前已经开始进军氢燃料车。长城汽车老总魏建军先生曾这样表示：科技，一直是长城的核心词。过去到底是不是这样，在这里就不掰扯了，但对待氢燃料车的态度，确实能看出长城比较重视科技。当然，氢燃料车极有可能成为未来新能源车的主流，只有提前布局，提前掌握核心科技，才会有更好的未来。下面看看长城有哪些举措。

2018年8月，长城收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股权，其目的非常明显，就是看好此公司氢燃料电池驱动方面的技术，为今后的氢燃料车发展提前储备技术实力，同时共同研发相关技术。

2018年10月，长城收购了全球领先加氢站——德国H2M加氢站运营商5%的股权。据悉，戴姆勒、壳牌均属于此公司的股东，长城是此公司的第7大股东。其目的也非常明显，一方面掌握H2M加氢站的相关技术参数，为今后布局加氢站做准备；二方面掌握H2M加氢站的实际运营数据，从侧面分析掌握德国氢燃料车的发展状况。目前，H2M加氢站已建成50座加氢站，40座正在建设，未来将要布局300座加氢站。德国氢燃料车、加氢站的布局，远远超过了我们的想象，国产车确实应该提高警惕、加快研发速度了，不然又会错过一次好机会。

长城将打造氢动力XEV平台，由于氢燃料车与纯电动车有一定的共性，在零部件、动力系统方面有一定的通用性，所以XEV平台还能兼容开发纯电动车，一举两得。

长城首台氢燃料车将于明年（2020年）亮相展示，在2022年北京举办的冬奥会上，打造一支氢燃料车队，2025年首款氢燃料车正式上市。愿望非常好，但想研发出品质过硬的氢燃料车，也不是一件简单的事情，所以必须大力投入人力、物力，以及足够的资金。你认为长城氢燃料车会成功吗？