大众是如何以逆市姿态在“寒冬”中的实现了突破的？

2018年可谓是一汽-大众的“SUV元年”，探歌、探岳的相继推出让其在SUV这个火热的细分市场拥有了属于自己家族的优质产品，也正是由于诸多全新车型的加持，一汽-大众大众品牌2018年全年销量定格在139.1万辆，相较于诸多竞争对手的销量下滑，一汽-大众成为了整个车市特立独行的那一个，以逆市姿态在“寒冬”中的实现了突破。

一汽-大众大众品牌将2019年的销量目标定为144.5万辆，这看似平淡的数据背后，却蕴含着一个不可小觑的“大棋局”。这个棋局，已不仅仅是一汽-大众会在2019年销量层面如何突破这么简单，它更涉及到一汽-大众产品布局的完善，以及品牌形象升级等诸多关键项，可谓看点多多。

探歌、探岳完善产品矩阵

对于一汽-大众来说，2018年最大的事儿是什么？在车云菌看来，就是探歌、探岳的上市。这不是小题大做，它对于一汽-大众来说，有两层很重要的意义。

首先，其补齐了一汽-大众的产品线。一直以来，一汽-大众的产品线虽然看起来很全，但一直存在一个“短板”——缺少SUV产品。在当下这个“SUV为王”的市场环境下，这部分缺失怎么也说不过去。2018年一汽-大众一口气推出探歌、探岳两款SUV，而且款款热门，用实力产品将产品布局的拼图补全。

其次是设计创新，并形成了新的家族特色。一直以来，大家的惯常认识中，“南北大众都是大众”，感觉上是没啥区别的。然而我们看到，探歌、探岳这两款产品，与以往的“照搬引进”不同。它们在设计上有着明显的创新（尽管仍是“大众范儿的”），并且形成了一汽-大众自身的品牌家族特色。例如更加年轻化、科技感更强、更突出高品质等等。这可以视作是大众集团在中国市场上一个整体的布局调整，同时也可以视作是一汽-大众自身，在品牌建设上的一个提升与重塑。

从大环境的角度看，探歌、探岳上市的时机并不是很好。这不光是中国车市出现了近三十年不遇的首度负增长，关键是一直以来“不愁卖”的SUV细分市场，也开始从增量博弈变成了存量博弈——竞争远比过去残酷得多。

从2018的销量表现、市场反馈以及市场竞争格局来看，探歌、探岳不仅经受住了这个大环境的考验，而且还显现出非常强大的产品力和市场潜力。

以探歌为例。虽然其所处的细分市场车型不少，其中也不乏实力选手，但像探歌这样的纯正德系SUV却非常少见。关键是，探歌在产品设计和定位上的年轻化、运动化，也是之前大众SUV产品中所不多见的。这相当于给细分市场“吹入了一股新风”。所以，探歌上市后销量节节攀升，上市5个月就贡献了3.65万辆的销量，在刚刚过去的12月份，探歌更是月销破万，成为细分市场中的热门主力品种。

相对探歌而言，探岳面对的细分则更加“主流”、更加“热门”，同时也更加“高手如林”。尤其是有途观L等热门德系产品的把持，更是从氛围上显得“压力重重”。然而探岳同样很巧妙地做出了差异化、形成了自己的产品特色。探岳其实是以欧版途观为基础，并结合一汽-大众的特点和国内市场的需求度身开发。因此它除了具备大众高品质SUV的固有特点，以及在“三大件”方面的优势以外，它在产品设计与结构上，也与市面上已有的车型不同。例如它并没有一味的“拉伸”尺寸，而是通过长轴距、短前悬的设计，既让整车显得干练、动感，又兼顾到了车内空间。从受众群来看，探岳主要面对的是80/90后的“中产新贵”，从年龄层上也要更显年轻一些。在2018年的12月份，探岳的销量环比增长61.8%，显现出十足的黑马像。

然而以上这些表现只是小荷才露尖尖角——真正的好戏将在2019年。为什么这么说？一方面，这两款车在2018年上市的时间短，对2018年累计销量的贡献有限。其中探歌是2018年7月30日上市的。上市后经历产量爬坡，真正发力的月份相当有限。探岳就更不用说了——2018年10月22日才上市。

另一方面，探歌和探岳还没有进入市场的成熟期。它们的产销还处于爬坡阶段。伴随市场认知和产能的双提升，它们的月销数据还有可能“再上台阶”。所以说，这两款SUV对于一汽-大众销量的贡献，将会在2019年真正展现出来。

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