最近几年我国的国产汽车行业迅速崛起，包括奇瑞、哈弗、比亚迪、吉利等诸多国产品牌的汽车销量都非常好，民众对于国产品牌的汽车认可程度也越来越高。在这些品牌当中比亚迪汽车的新能源电动车也是做得是相当有声有色，不仅推出了多款高性能的电动轿车，研制的K-9电动车不仅在国内多个城市大量投入使用，更是出口到了多个发达国家。

比亚迪K-9是比亚迪的首款纯电动客车，车身长12米、宽2.55米、高3.2米、总重18吨、做为公交使用时最大载客量为56人，搭载的磷酸铁锂电池可以续航250公里，充放电寿命为4000次，快充3小时可以充满，慢充6小时充满。 而且K-9车顶放置的太阳能电池板也可在行驶过程中可提供辅助续航动力，增加大约50公里的续航里程。比亚迪K-9真正做到了零排放、零油耗、零污染，每辆车每年可减少排放二氧化碳16.3吨，节约燃油费用25万元。

工艺和技术方面K-9电动客车采用低地板工艺设计和整车采用电控空气悬架系统，可实现整车高度调节及侧跪功能，方便乘客上下更加车。前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3使得驾驶视野更开阔，司机对路况掌握得更全面。车身主体为银色，侧窗为则大块黑色玻璃，整体外形优雅大气。安全性能方面K-9电动客车带有维修安全防护、短路防护、碰撞防护、涉水防护、漏电监测等多种防护措施，还可对驾驶员进行识别，完成一键启动。

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通过K-9电动客车我们就可以看出比亚迪拥有的雄厚的电动汽车制造实力，目前比亚迪电动客车制造总数已经突破了5万辆，包括K-7、K-8、K-9等多个型号的电动客车已经在国内的北京、西安、桂林、天津等多个城市投入使用。海外市场的扩展上比亚迪电动客车也取得了丰硕的成果，美国、日本、荷兰、比利时、英国、澳大利亚等多个发达国家都引进了比亚迪的电动客车，而且占据了这些国家电动客车市场份额的绝大一部分，比如2014年6月向后者交付10辆K9巴士，总价值为1，400万美元，约合人民币8，700万元，这么算下来比亚迪K-9的单价就高达870万元人民币。除此之外一些机场的接驳车也引进了比亚迪的电动客车，如悉尼国际机场、洛杉矶国际机场等。

而比亚迪汽车之所以能够取得今天这样的成就与其掌握着先进的电池制造技术有重大的关系。比亚迪公司1995年成立，最初就是制造各种充放电电池起步的，后来在2003年才涉足汽车制造行业。比亚迪在掌握汽车的电池、电机和相关控制系统的研发制造能力后借助着新能源汽车发展大潮推出了性能优异的电动轿车、电动客车以及电动卡车都赢得了不少客户的青睐，2018年比亚迪汽车的年销量突破了52万辆。

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经过多年发展过程品牌的汽车已经具备了同外资车或合资车同台竞争的能力，我们也相信以比亚迪为代表的国产汽车未来销量会更高。