2018年7月10日，长城与宝马在德国柏林正式签约成立合资公司光束汽车。作为国内SUV的领导者，长城在纯电动领域的建树较少，旗下的新能源品牌欧拉，显然难以担负冲击高端新能源市场的重任。在这种情况下，与宝马合作生产电动MINI或许是个不错的选择。那么，究竟光束汽车能否突出重围？在主推纯电产品以外，还能为两大车企带来什么？

早已芳心暗许，未来寄予厚望

长城和宝马的这次合作，实际上早在2016年4月18日双方便已签署了保密协议。直到2018年2月才正式合作意向书，并最终确认由长城与宝马各自出资50％，投资总额51亿元。到了2018年7月10日，长城与宝马才在德国柏林正式签约成立合资公司光束汽车，并将在江苏省建立一个先进的全新生产基地，拥有年产能16万辆，未来可扩充至25万辆。

至于这个合资公司为何取名“光束汽车”。长城和宝马都表示一方面是想通过成立独立品牌来进行新能源产品的运营，另外一方面也是希望双方合作的未来如光束一般是光明且富有正能量的。由此看来，双方对于此次合作都是寄予厚望。

首款产品亮眼，主打高端精品

产品方面，光束汽车未来生产的首款车型很有可能是基于MINI延伸而来的纯电SUV车型，在具备低耗能、大空间和轻量化等优势的同时，续航里程还有可能突破500km，预计将在2021年上市。同时其他的国产纯电MINI产品也将随后推出。

由于是带有豪华品牌影响力的原因，光束汽车未来应该是主打高端新能源市场，走精品路线。这也是为了与长城自家的欧拉区分开来。销售渠道方面，光束汽车的产品在初期将会与长城混合销售，同时建立品牌形象店进行推广。而国产MINI将继续走宝马的销售渠道，且计划出口海外。

降低积分压力，共同达成双赢

长城和宝马的这次合作能为双方带来什么？相信这也是业界最为关注的一个话题。目前来看，最直观的应该就是降低双积分政策带来的压力。特别是由于长城自身丰富产品线和羸弱的新能源市场表现，光束汽车带来的效果自然不言而喻。

而对于宝马来说，虽然在很早之前就已经布局新能源，但实际收获也是相当微小。双方的合作除了依靠各自的品牌优势以外，缓解政策压力和联手进军新能源市场或许才是促成联姻的主要原因。

总结：无论如何，对于宝马和长城来说，这次合作可谓是双赢局面。依靠长城对于中国市场的认识，宝马可以更好地进行产品本土化，进一步实现其全球布局。反过来，长城也可以依靠宝马的技术优势和品牌影响互补，实现冲击高端市场的目标。