12月12日晚，吉利与宝腾联合开发的首款SUV车型宝腾X70在马来西亚吉隆坡正式上市。新车共有四款车型，售价区间位于9.98-12.38林吉特之间（折合人民币约为16.42-20.37万元）。据悉，宝腾X70是在吉利博越的基础上进行本土化设计改进而成。同时，值得一提的是，其搭载了由亿咖通为马来西亚用户专门设计的宝腾版GKUI智能网联车载生态系统。
此外，在上市发布会期间，小编从宝腾CEO李春荣先生处获悉，自宝腾X70从9月开始接受预定起，仅用了50天不到，就拿到了一万左右的订单量。笔者认为，X70能在早期就获得众多消费者的认可，离不开吉利品牌的赋能，以及亿咖通GKUI系统智能化的加持。所以，以下文章将就这两部分内容重点展开讨论。
关于吉利、宝腾首款SUV X70
1、马来西亚版的博越
宝腾X70定位于一款紧凑型SUV，在车身尺寸方面，长宽高分别为4519、1831、1694mm，轴距为2670mm。
整体设计上，新车大体上传承了中期改款后的博越的造型设计，只是有一些细小的设计差异。比如车头部分，为了使马来西亚用户更容易接受，宝腾X70换装了一款带有宝腾品牌设计风格的前格栅。而内饰方面，新车与博越最大的不同便是采用了右舵布局。不过，吉利车型独有的拱桥对称式中控台等设计还都有所保留。
配置方面，宝腾X70选装了Nappa真皮座椅、6向电动座椅调节、空气净化系统等实用配置。在主被动安全方面，360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道保持、辅助等功能一应俱全。
动力方面，宝腾X70搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩285牛米，与其匹配的是一台6速自动变速箱。同时，新车提供三种驾驶模式：舒适、经济、运动。值得一提的是，其还有四驱车型可供选择。
2、三个最新信息点
除了宝腾X70外，车云还从宝腾CEO李春荣、CTO杨军先生处获得了以下三个方面的最新信息：
产品方面：除博越外，吉利后续将陆续为宝腾输出包括缤越、缤瑞等吉利全新一代车型。同样的，新车也将会进行本土化改进，以及搭载全新的GKUI系统。
销售方面：宝腾为购买X70的用户提供5次免费保养，低息贷款，5年不限里程质保，5年每月1G免费流量等优惠政策。未来，X70以及后续车型将销往马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾等国家，与日系在东南亚市场进行正面竞争。
制造方面：第一批宝腾X70还是在中国吉利工厂生产，再出口到马来西亚销售。预计到2019年中旬，便会在马来西亚进行组装生产。目前，该工厂正在升级中，计划一年后可投产，满足未来宝腾X70的生产以及未来吉利和宝腾联合开发的其他新车。
吉利控股集团董事长李书福曾表示，“在输出技术和产品的基础上，吉利将全面提升宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平，寻求资源协同和规模化效应，加速宝腾品牌转型升级和国际化进程。”
关于宝腾版GKUI
今年8月，马来西亚***马哈蒂尔借到访吉利之际，体验了即将引入马来西亚的宝腾版GKUI智能系统。随着马哈蒂尔***与GKUI互动的视频在网络上传开，便在马来西亚当地引爆了GKUI这个话题。并且，在不久前的一次媒体体验会上，GKUI也获得了马来西亚众媒体的一致好评。那么，宝腾版GKUI究竟如何呢？
1、为本土化做出的努力
亿咖通不仅为宝腾版GKUI在语音AI、主题界面、车载导航、在线音乐等功能上做了全面优化，更是在AI智能语音功能方面，为融入马来西亚用户的语音及驾乘习惯，进行了深度的市场调研。
据悉，亿咖通在设计研发之初，为采集到马来西亚口音的英语（包括习惯使用的马来“俚语”）为数据样本，邀请了几百位马来西亚本土人士共同参与研发。并且让不同的马来西亚人对同一个功能的语言文化习惯、表达方式进行超千次的测试，以此来扩展语音的丰富度，增加数据的可靠性，使唤醒更精准。
2、强于国内的GKUI系统
宝腾版GKUI系统与国内系统同样类安卓的操作逻辑我们已经非常熟悉，功能模块的布局也基本相同。同时，屏幕的分辨率以及操作的流畅度也非常不错。此外，车内整合了4G网络，能满足所有应用的流量需求，同时可作为WIFI热点连接手机。值得一提的是，购车用户可享5年每月1G免费流量的优惠。
宝腾版GKUI不仅操作逻辑接近安卓手机系统，还提供类似安卓的主题、壁纸、和屏保等个性化设置。并且主题、壁纸、和屏保等同样为开放式，同时还会随着用户的不断使用，通过AI自升级来为用户优化体验。
具体操作体验请看视频：
当然，不得不提的还有其AI智能语音功能。该系统通过“Hi，PROTON”唤醒，且支持全车所有位置进行语音控制。通过语音可控制音乐、空调、导航、车窗等几乎所有常用功能。且在特定场景下无需唤醒，如在播放音乐时可直接说“下一首”或“大点声”等控制词便可实现智能语音操控。
具体关于智能语音操作请看以下视频：
前不久，笔者试驾了吉利全新小型SUV缤越，同时相对深度地体验了其搭载的最新的吉客智能生态系统，正好在此与X70搭载的宝腾版GKUI系统做一个对比：
首先，在屏幕分辨率上，宝腾版GKUI要优于国内的系统。据工作人员介绍称，宝腾版GKUI使用的芯片要好于国内系统的芯片。其次，前者默认的导航是百度地图，后者则是高德地图。此外，由于左右舵版本的不同，在一些功能键的布局以及一些应用的位置上二者之间有所不同。
3、深耕GKUI智能生态系统
在发布会期间，车云从亿咖通科技CEO沈子瑜先生处获悉，未来亿咖通将继续深耕GKUI生态系统，并陆续在年初以及2019年年底推出GKUI的2.0版本和3.0版本。据悉，2.0版本将主要针对软件方面进行一次重大的升级，包括交互设计、应用软件等等；而3.0版本则会针对硬件方面进行升级。此外，不久以后，亿咖通还将会为用户通过OTA推送到GKUI 2.0的Beta测试版本。
亿咖通科技CEO沈子瑜
值得一提的是，亿咖通还将自主研发车机的芯片。不得不说，这在国内新一代的科技公司里面当属头一家。在人才方面，经过两年的沉淀，亿咖通已经拥有了大约一千人左右规模的研发团队。笔者认为，这会成为吉利在全球化竞争中，不可小觑的一部分。
沈总表示，未来亿咖通将主要做三件事。第一，自主研发具有国际水平的芯片，提高车机系统的运行速度；第二，深度优化HMI，提升用户体验；第三，为开发者提供工具，构建自己的生态系统。
小结
在小编看来，宝腾版GKUI智能网联车载系统的研发，不应该简单的看作是一次传统意义上的应用改造。此次宝腾版GKUI成功“解锁”马来西亚市场，意味着中国新一代初创科技企业打造的智能生态系统正在逐步走出国门，赢得全球用户的认可。
说回到宝腾X70上，作为吉利、宝腾的首款产品，其有着相当重要的意义。对于吉利而言，宝腾X70是其面对规模达到300万辆的东南亚市场的“试金石”，同时也是对“热销车型+本土化改造”战略的一次检验，为今后领克、沃尔沃车型输入到宝腾打前站。而对于宝腾来说，宝腾X70可谓是其关键转折点。宝腾从创立之初至今，市场占有率从最高65%跌到了10%。造成这样的原因在于其产品力的下降使销量不断下滑，导致研发体系落后，最终使得产品力进一步下降，形成恶性循环。吉利的到来，为其在人才、生产、研发、产品以及销售等各方面带来新鲜的血液，使宝腾不断走向正轨，重回市场前沿，而宝腾X70就是这个开端。