作为戴姆勒电动战略的核心，EQ品牌的发展目前进入到提速阶段。

众所周知，作为戴姆勒电动战略的核心，EQ品牌的发展目前进入到提速阶段。就在今年9月，戴姆勒旗下EQ品牌首款新车——EQC正式面世，根据戴姆勒规划，EQC将于明年一季度在德国不莱梅工厂投产，二季度在欧洲上市。与此同时，EQC将于明年第四季度在北京国产，国产后或将搭载宁德时代电芯，凭借80度的电池容量拥有450公里的续航里程。

众所周知，戴姆勒电动战略覆盖全面，包含了奔驰旗下所有序列车型，至2022年，梅赛德斯-奔驰乘用车的整个产品阵容将实现电动化，预计将推出超过130款电动化的汽车产品，覆盖从smart品牌到SUV的每一个细分市场，既有搭载EQ Boost技术48伏智能电机系统的车型、也有插电式混合动力车型及10多款动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型。

这也意味着对于电池电芯有着非常旺盛的需求，而为了保证EQ品牌全面提速，戴姆勒近日宣布了一项高达200亿欧元的庞大采购计划。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 蔡澈博士

这一采购金额将达到200亿欧元，这也是汽车行业首个金额达到200亿欧元的电池电芯采购计划。

戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示：“我们电动化策略的发展持续保持着良好势头。除了投资超过百亿欧元用于研发电动产品阵容、不断扩大全球动力电池网络，我们还将通过金额超过200亿欧元的动力电池电芯的采购进一步推动公司的电动化转型。到2022年，我们计划推出130余款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。此外，我们还将推出电动版的轻型商务车、客车和卡车。”

“此次大规模采购动力电池电芯的订单将一直延续到2030年，这将是我们在EQ电动出行技术品牌下进一步推动产品电动化的又一个里程碑。通过此举，我们将与合作伙伴一道确保我们全球电池生产网络的供应无论在现在还是未来都得以应用最新的技术。”2018年10月上任的梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责采购及供应商质量的威尔柯?史塔克先生（Wilko Stark）对此表示。这些供应商目前已在亚洲、欧洲生产动力电池电芯，未来将继续在欧洲扩大生产规模，并在美国投产。

除了购买电池电芯之外，戴姆勒正在全力兴建遍布全球的电池制造工厂，根据规划，未来，梅赛德斯-奔驰乘用车全球动力电池生产网络将涵盖三大洲的八个动力电池工厂。其中，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂已开始量产，卡门茨的第二个动力电池工厂也将于2019年初投产；此外，将建成的电池工厂还包括位于德国斯图加特下图尔克海姆区的两个工厂，以及在德国辛德芬根、中国北京、泰国曼谷、美国塔斯卡卢萨的各一个工厂。