自动驾驶硬件平台是多种技术、多个模块的集成，主要包括：传感器平台、计算平台、以及控制平台。很多业界专家都认为ASIC专用芯片几乎是自动驾驶量产芯片唯一的解决方案，但是这种芯片仅支持单一算法，对芯片设计者在算法、IC设计上都提出很高要求，业界并没有确认ASIC+单一算法的发展模式。而目前有一种技术，我们可以称它为自动驾驶的简化版——高级驾驶辅助系统（ADAS）。在真正的自动驾驶到来之前，ADAS在汽车智能化演进的过程中将扮演重要的角色。罗姆半导体（上海）有限公司设计中心高级经理李春华认为，ADAS是通往自动驾驶系统的先驱，搭载ADAS车辆的市场投放以及研发速度如今正飞速发展。作为系统的关键，各种传感元器件按照其特点，被运用于各种用途，近年来，除了提高识别、检测精度以及模块的小型化之外，市场还强烈要求注重功能安全的元器件。

罗姆半导体（上海）有限公司设计中心高级经理李春华

罗姆正在开发适用于各种传感器模块以及将其进行整合的ADAS ECU的元器件，例如系统电源、各种电源LSI、传输检测数据的接口IC等，还通过广泛推出其他周边LSI和分立式元器件产品，为旨在实现ADAS/自动驾驶的汽车的未来做贡献。

驱除电子后视镜故障隐患

近年来，汽车仪表（仪表盘）、汽车导航系统和电子后视镜等液晶面板的使用越来越多，随着应用范围日益扩大，对面板大型化、高清晰化的需求也在不断增加。而要实现液晶面板的大型化与高清晰化，则需要驱动液晶面板的驱动器、控制器能够实现更多通道，系统构建和工作验证变得更加困难，因此对“芯片组”的供应需求越来越强烈。另外，在电子后视镜等一旦发生故障将导致重大事故的应用中，有助于将事故防患于未然的功能安全也是非常必要的。

罗姆与集团旗下的蓝碧石半导体（LAPIS Semiconductor）开发出面向高清液晶面板导入功能安全的车载芯片组。本芯片组是由驱动车载业界最高的HD/FHD级别高清液晶面板的栅极驱动器、源极驱动器（各驱动器均由蓝碧石半导体制造）、时序控制器，以及使这些器件达到最佳运行状态的电源管理IC和伽玛校正IC构成。构成芯片组的各IC搭载可相互检测可能发生的故障模式的功能。液晶驱动器的损坏和剥落、液晶的输入信号等信息可随时确认并反馈，作为芯片组还可通过互补来检测面板的故障。通过导入功能安全，在车速表和后视镜采用液晶面板时，有助于预防所担心的重大事故。例如，后视镜的液晶面板在无人画面的状态下死机时，驾驶员很难发现画面死机，此时一旦有人出现会有发生重大事故的隐患。本芯片组的功能安全具有可检测画面死机状态的功能，有助于防止此类危险发生。

伴随着ADAS时代的到来，各种车辆外部感知设备原来越重要。简单来讲，ADAS就是紧急情况下在驾驶员主观反应之前作出主动判断和预防措施，来达到预防和辅助的作用。ADAS的传感器用来检测汽车状态，从而来预知危险。罗姆拥有毫米波雷达、红外线激光、图像传感器以及超声波传感器等，包括系统电源、分立器件在内的小型、高可靠性元器件。同时，为客户提供支持ADAS、功能安全的解决方案。

“车规级”工艺认证

自动驾驶的实现有一个关键的问题是安全性，作为自动驾驶的先驱，ADAS时代安全性同样放在首位的，这其中产品的品质要求是第一道关卡。罗姆通过第三方认证机构德国莱茵TUV取得了汽车行业功能安全标准“ISO26262”的开发工艺认证。这意味着罗姆面向车载领域的元器件开发工艺被认定为可满足该标准中的最高安全等级“ASIL-D”。罗姆自创业以来一直秉承“品质第一”的企业目标，采用从开发到制造全部在集团内进行的“垂直统合”型系统，在所有工序中贯彻执行高品质理念，努力实现有效的追溯性以及供应链优化。在车载级元器件方面，罗姆打造了车载产品专用生产线，并遵行汽车行业质量管理体系“IATF 16949”及电子元器件可靠性标准“AEC-Q100”、“ AEC-Q100101”、“ AEC-Q100200”等来推进产品开发。