它的出现，似乎在向市场明示——这个级别的车，尤其是欧系车，恐怕加长才是必由之路。

奔驰GLC的“L”版终于上市了。由于加长的消息早已传出，再加上多数人觉得奔驰此举“理所当然”，因而它的上市倒没什么意外的。

然而在小编看看，这个“GLC L”还挺有看头。它的出现，似乎在向市场明示——这个级别的车，尤其是欧系车，恐怕加长才是必由之路。

奔驰GLC在“加长”问题上其实并没有太多压力

奥迪Q5的加长，应该说主动和被动的成分都有。主动的一面好理解——作为曾经最卖座的中型豪华SUV，它应该收到了太多有关“空间太小”的反馈。

而被动的一面，则是伴随着竞品的纷纷上市，Q5的老大地位不仅不保，而且竞争压力也日渐增大。一方面，竞品越来越多，而且（即便没加长）尺寸空间也越做越大。另一方面，新一代Q5在德国本土并没有过多的扩充尺寸（这可以体现出奥迪与宝马等对手对欧洲市场不同的理解），这样的产品如果直接拿到中国市场绝对是“鸭梨山大”的。

GLC不一样。第一，它不存在换代的问题。第二，它目前不仅没有生存压力，而且往往是被竞品“羡慕嫉妒恨”的对象。

GLC是2015年上市的。直到今天，也就是GLC L上市 时候，GLC的终端依然没有优惠。而在当下的豪华（品牌）车市场，优惠十个点几乎已经是“起步价”了。包括刚上市、还嘎嘣新的Q5L，目前也都优惠10个点左右。像XC60这种上市一段的准新车，多的地方甚至能到20个点。更别说以高折扣著称的路虎一族了。

GLC的指导价本来就不低，再结合无优惠，它的终端价其实已经比很多理所当然的竞品恨不得“高了一个级别”。

然而它的终端依然是“产多少卖多少”，几乎毫无销售压力。

GLC L既显示奔驰的未雨绸缪，同时也现实市场趋势

首先，奔驰肯定在终端获得了很多的反馈，即希望GLC能“长一点”。奔驰这些年在中国市场的成功经营，对于市场需求的把控其实也很到位了。其实从GLC一开始，它就应该加长。只不过当时急于上市，再加上竞争力足够，所以就“暂缓了”。

基于目前GLC终端的“硬气”，奔驰是不是还可以继续“缓”下去呢？不是不行，但很有可能错失时机。

我们注意到，GLC L的加长是非常隐蔽的，隐蔽到不仔细对比几乎看不出来加长过。它只是让车主直观的感觉到后排“超级大”了，仅此而已。这样的加长，是需要研发周期的，并不是“想加长就加长”。

那么奔驰有两个选择。一个是到“不得不加长”的时候再加长，另一个就是根据自己的判断适时的主动加长。前者看起来更划算，但如果等到GLC销售出现压力、不得不给出优惠再去加长，其实就已经晚了。相反，在GLC销售依然坚挺的情况下，及时更新为市场更需要的加长版，则可以让GLC的坚挺价格继续延续（一年，甚至两年）。无论从“利润最大化”的角度还是满足市场需求的角度，显然后者才是双赢。

观点小结：其实市场一直都喜欢，只是大家之前没顾上弄而已