据统计，8月份美国共售出36，380辆电动汽车，相比去年8月16，514辆和上月29，514辆销量成绩，美国电动汽车市场再次实现同比120％、环比23％的高幅增长。截至2018年8月底，美国电动汽车市场已交付190，046辆，已经接近2017全年200，221辆销量。

特斯拉Model 3在数月销量榜单上以压倒性优势拔得头筹，8月交付量约为17，800辆。这使得Model 3连续八个月成为美国电动汽车销售的领头羊。截止8月Model 3今年累计销量达到55，882辆，远远超过美国市场其他所有车型，同时占全年度销量的四分之一以上。

如果算上Model S和Model X，特斯拉8月仅在美国本土就交付约23，175辆，约占8月份美国销售的所有电动汽车的三分之二。上半年美国市场累计销售约19万辆电动汽车中特斯拉销量达到84，127辆。其中特斯拉7月Model 3的出货量仅为1．425万辆，还剩42万净预订量，所以8月销量猛增也不算意外。可以预见的是，这家汽车制造商将占到2018年在美国销售的所有电动汽车的一半以上。

尽管如此，特斯拉始终在苦苦维持足够的现金流，实现产能目标，并克服生产问题。原本计划是三季度生产5万至5．5万辆Model 3，并使其净利润达到15％左右。但最新数据显示，特斯拉8月最后一周产车约6400辆，其中Model 3约4，300辆。这意味着，特斯拉没能实现8月末周产Model 3 6，000辆的产能目标，实际产量只有目标水平的72％。

近期，经营挑战还因为首席执行官马斯克“私有化失败”等行为而加剧，这助长了有关特斯拉即将崩溃的预测。一系列不同寻常的事件震惊投资者，导致特斯拉股价上周五大跌超过6％，至263．24美元。

不过从其他美国电动汽车厂商态度来看，不难发现美国电动汽车市场的地位远不及中国，甚至算是脆弱的。这也使得美国本土对特斯拉有更强的包容性，甚至有学者提出“特斯拉陷困境不利于美国电动汽车未来的发展”的观点，而从美国市场来看确实如此。

截至目前，电动汽车在全美汽车市场的份额已上升至1．4％，但早在特朗普政府成立之际，就明确表示要放宽国家燃料效率和二氧化碳排放方面的标准，这势必减少汽车制造商在电动汽车领域的投资。与之相反，特斯拉则在扮演着一个具有远见卓识的重要角色。

其他品牌及车型中，雪佛兰Volt 8月销量明显超过了同类型的EV，排在第五位。雪佛兰Bolt销量上升至约1，225辆，在8月份和2018年的总销量中分别排在第八位和第六位。本田Clarity PHEV和日产LEAF是8月份销量超过1，000辆的唯一两款日系汽车，分别排在当月销量排行榜的第六和第七，以及今年销量排行榜的第七和第八。与上月和去年相比，LEAF的销量有所改善，2018年8月总计1，315辆。