奥迪全新A8L，将ABB在科技领域的竞逐推向了史无前例的高度。
北京时间4月8日晚，全新奥迪A8L（下简称“全新A8L”）在海南三亚海棠湾正式上市，全系4款车型，售价区间为93.78万-130.98万元。发布会现场，奥迪还发布了最新的产品推出计划，预计2022年之前在中国推出10款新型电动车，推出10款新型SUV车型。
车云菌记得，在奔驰新S级上市之时，用一句“再次发明汽车”向外界表明了它划时代的价值，到了宝马新7系的推出，索性用上一句了“时代由此划分”，不仅回应了奔驰，也传递出了宝马走向科技时代的信号。
然而，全新A8L的实力有目共睹，不论在外观、内饰、动力等诸多方面，其均代表了奥迪品牌引领汽车科技的最高水平。它的问世，将ABB在科技领域的竞逐推向了史无前例的高度。
7块液晶屏、1颗4核CPU
让我们先从全新A8L的座舱说起。在这里的众多亮点中，奥迪最新的数字化交互技术是最为核心的部分。
我们知道，包括上一代奥迪A8L、以及之前的保时捷Panamera、宝马7系等D级车，都是中控台布满了按键，来显示它功能丰富以及豪华配置。这就像十几年前的Nokia手机，用更多的按键来证明它的高端与功能之强一样。然而，就像苹果强调化繁为简一样，车载交互设计逻辑也正被触控技术以及液晶显示所取代。
全新A8L数字座舱
在车云菌看来，全新A8L在的核心升级首先在于硬件，包括“看得见的”和“看不见的”两部分：
所谓“看得见的”：
全新A8L配备了7块液晶显示屏，包含有抬头显示屏、12.5英寸的全液晶仪表盘、10.3英寸的中控液晶屏、中控台下方的9.0英寸液晶屏、后排中控屏、后排两块多媒体显示屏，营造出强烈的科技感。在这些屏幕上，用户可以实现导航、音乐、车辆操控等等核心功能的使用。
所谓“看不见的”：
全新A8L搭载了NVIDIA的Tegra K1图形处理芯片和一颗4核CPU。别小看这枚CPU和图形处理芯片，它们不仅仅关系到智能驾驶，实际尺寸越大、分辨率越高的显示屏，更关系到3D渲染技术。例如，全新A8L的车载中控屏可实现360° 3D环视影像功能，用户可以在屏幕中随意拖动车辆的3D影像，无死角地观看车辆周边状况，3D处理的效果以及操作的流畅表现就如同利用手机玩一些AR小程序。
值得注意的是，在具体的用户体验层面，全新A8L在细节上采用了更人性化的设计逻辑，例如：
触摸响应技术：该车载交互系统首次使用了具有触觉和声学反馈的触摸响应技术，一旦用户的手指触发了功能，用户就会立即听到并感觉到咔嗒声，防止误操作，增加使用质感。
拖放操作动作：用户被允许使用拖放动作，将常用或重要的功能放在屏幕上最方便的位置。这一功能有点类似于智能手机的APP挪动功能，非常实用。
个性菜单设置：用户可以独立定制多达7位驾驶员的个性化设置菜单，这其中包含大约设置400个参数，该菜单逻辑被简化且进行了扁平化结构设计。
还有一点不得不提，全新A8L搭载了5G网络技术，该技术代表了其在车载硬件上的能力。想象一种场景，5G网络普及后，后排乘客可以直接将车载10英寸Pad摘下，利用车载5G网络下载适用于安卓系统的APP、观看在线视频，甚至它还拥有了一个前置摄像头，在车内进行视频会议也不是问题。
Audi AI 带来了什么？
智能是全新A8L此次换代最为核心的技术亮点，甚至它还为这份智能用上了一个更有科技感的名字——Audi AI。
意图很明显：Audi AI具有了更强的学习和思考的能力。这一切的基础就是中央驾驶辅助控制系统zFAS。它拥有非常快的运算速度，集成了包括英伟达Tegra K1、英飞凌Aurix、Altera的Cyclon V，以及Mobileye的EyeQ3处理器，分别对全车多达24个传感器采集的道路信息进行处理和分析，并通过现有的多达41项安全辅助系统为行车安全提供保护。
zFAS中央驾驶辅助控制系统
为了形成更强的驾驶辅助能力，中央驾驶辅助控制系统zFAS之外，全新A8L还搭载了5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和一个激光雷达。
全新A8L是首款配备激光雷达的量产车型
根据奥迪方面的信息，当通过全新A8L车内的Audi AI按键激活自动驾驶功能之后（官方名称：Audi AI traffic jam pilot），即可以实现60km/h以下的低速条件下，在拥堵路况中实现自动驾驶。与目前其它品牌使用的L2级自动驾驶最大的区别在于，此时驾驶员完全可以从方向盘上解放双手，把注意力转移到其它方面而不需要继续观察路况（符合SAE对L3的定义），此外在条件允许时，全新A8L还能实现无人自动泊车。
全新A8L可实现车道导航功能启动后，其通过前方摄像头监测车道线，仪表盘中车道线以及两个箭头都会呈现为绿色，而车道偏离辅助则可以通过中控台进行单独控制
Audi AI中还包含了一套智能车身平衡系统。它实际与奔驰魔术底盘以及宝马的魔毯悬挂系统类似，但不同奔驰采用液压系统控制，甚至也要比宝马的主动防倾杆又有了新的技术突破，功能也要强大得多。奥迪用一套基于48V电源的AI主动机电悬挂系统，实现了四轮悬挂系统的电机可调，当侦测到不平整路面时，该系统通过齿轮、内部钛制扭杆和耦合杆在悬挂上施加1100N·m的扭力，使车辆在路过颠簸、过弯侧倾和刹车时的车身反馈更为稳定、舒适。
此外，这套车身平衡系统的黑科技还带来了一项碰撞安全技术，在超过25km/h的车速下，在即将发生侧面碰撞时，主动悬挂会将面对撞击一侧的车身瞬间抬高80mm，用车身更耐撞的底部区域抵御碰撞，减小对车内成员的直接伤害。
不过，由于Audi AI系统是一套整体技术，不仅包含了智能车身平衡系统以及智能遥控泊车系统，也包含了未被法律允许的L3级智能驾驶系统，加上目前的技术成本的因素，Audi AI在全新A8L上只有硬件配置，服务暂未开放激活，也算是目前全新A8L留下的一些遗憾。
一艘灯光可调的豪华游艇
再来整体品味一下全新A8L。
作为奥迪新时代的首款车型，全新A8L在整体产品上也做出了许多改变，Coupe车型的设计风格、贯通式尾灯设计、全液晶显示的数字化座舱等等，这些都打破了D级车的设计传统。既有华贵、典雅的一面，又能呈现出一种活力与格调，就像是一艘豪华的游艇。
从这个角度上说，全新A8L应该比S级甚至7系更适合自驾。尽管如今的奔驰S级已经更容易驾驶，宝马7系也向舒适做出了更多改变，然而全新A8L并不像对手那样会留下偏执的烙印，这也正是不少人喜欢奥迪的原因。
全新A8L采用了家族式的设计语言，前脸线条简练且棱角分明，大嘴式进气格栅内部加入镀铬饰条点缀，配以发动机盖上的棱线，整体突显力量感。运动与精致是全新A8L关键元素的一部分，该车保险杠两侧带有大面积进气口造型，提升整车运动感，而车身腰线从车头延伸至车尾，配以侧窗周围镀铬饰条，整体更显精致。
车尾的设计风格和车头如出一辙，但在横向式尾灯的设计下，运动感并不强烈，反而美式风格浓重，更显豪华感，而且在精致的LED尾灯点缀下，增添了几分科技感。
这里重点说一说全新A8L的车灯设计。全新A8L的车灯不只是具有科技感那么简答，在这其中包含了不少的黑科技。全新A8L的新矩阵式LED大灯包含138个发光二极管和1个高性能激光二极管。当车速超过70km/h后，激光大灯系统会启动，会产生照明强度是传统光源的10倍的光束，同时还会把光束照明范围加倍。远光单元包含32个发光单元，可独立控制，通过挡风玻璃上的摄像机检测光源，以确认哪些区域将调暗，在提供充足照明的情况下避免了对其他驾驶员的干扰。
全新A8L配备的激光灯可在车速70 km/h以上与高清矩阵式LED远光灯配合使用
全新A8L还提供了OLED尾灯，可以发出非常均匀的灯光，并可无级调暗。在夜晚行驶时，尾灯可以自动调暗亮度，减少对其他道路使用者造成的刺眼感。
OLED尾灯可以发出非常均匀的灯光，并可无级调暗
48V轻混，引擎关闭可滑行40秒
动力总成部分，全新A8L在3.0T发动机的基础上，引入了48V轻混动系统，其最大功率可达340马力，峰值扭矩500牛·米。
重点说一说48V轻混动系统。这套系统在经济性上带来了0.7L/100km 的节油贡献。它可以在55至160 km/h的速度范围内彻底关闭发动机进行“熄火滑行”，以零排放行驶长达40秒。
全新A8L在3.0T发动机引入48V轻混动系统
这是传统发动机不可能实现的，因为一旦熄火也就失去了失去刹车助力和转向助力等等。然而有了这套48V微混动，这就好比个人电脑从32位进化到了64位，转向助力、刹车助力、空调、水泵等原来需要发动机带动的设备全部实现了电子化，自然也就可以踏踏实实地熄火滑行了。
一旦驾驶员选择再次驾驶，无论是在驻车或驾驶状态下，交流发电机都可加快转速带动引擎从而达到理想的速度。在一般情况下，在减速状态下恢复动力要比滑行时更加节能。值得注意的是，除了节油，48V轻混动系统还是全新A8L众多智能化装备与电气设备的技术基础。
小结：
在新一代豪华旗舰三剑客的时代里，奥迪仍以科技为标榜，还是通过在车身技术、自动驾驶技术以及一些智能化科技方面的“放手一搏”，全新A8L充分展现了奥迪对未来科技的憧憬，同时也将“科技感”展现的淋漓尽致。
未来，全新A8L所面对的用户群也会跟对手有着更大的区别，它的用户群可能会更年轻，更喜欢追逐新科技，甚至是那些科技企业的精英们去自己驾驶。这就是奥迪的全新A8L，它并非是要剑拔弩张地去跟奔驰S级、宝马7系力拼豪华，相反它带给你的是一种触碰到未来的出行体验。