北现的新车ENCINO上市，12.99万元的起价应该“惊着”了不少人，于是都会在心中默默地去衡量一下：买它值不值？毕竟它只不过是一款车长不到4.2米、比ix25还要小的小型SUV。

这还不算，要论配置，12.99万元的致尚版属于标准的“乞丐版”。但凡对配置稍微在意的人，最起码也得选13.99万元的致联版。如果觉得现在买车没天窗不行的话，那最起码也得买14.59万元的致跑版……。这么比下来，也难怪这价格一出，人们都会感到一些忧虑。

综合来看，ENCINO的价格其实并不过分

ENCINO真的贵的那么离谱吗？果真如此的话，北京现代为何要出此下策？

贵不贵，其实与市场认可的车型做个比较就不难得出结论。例如把ENCINO与热门小型SUV 缤智/XR-V对比，13.99万元的ENCINO配置要比同价格段的1.5L缤智/XR-V高不少，动力更不是一个层面的（ENCINO的1.6T要比缤智的1.5L强太多了）。

抛开品牌的因素，ENCINO虽然更像是在小型SUV中的新物种，但往大了说，它目标人群以及功能价值，实际都与缤智/XR-V有不小的重叠。退一步说，如果是跟现代自家的ix25比，也能找到一些亮点。

虽说北京现代ix25尺寸不算大，空间也说得过去，但终端市场卖得并不差，说明市场很愿意接受这样一款现代的产品。ix25的起价虽然只有10.98万元比ENCINO低得多，但这同样属于ix25的一款低价噱头而已——不光是手动挡，而且配置超低。事实上，第二档的ix25，价格就直接蹦到了13.28万元。

拿13.28万元的ix25去与13.99万元的ENCINO比较，配置应该说各有千秋。ix25的主要优势是带天窗，还是全景的，但它没有大屏，ENCINO则有9.6寸、带车联网功能的超大屏。另外，大灯ENCINO是全LED的，空调是自动的，还有智能启停等等。对了，还有个关键，发动机是1.6T（ENCINO）对1.6L（ix25），完全不是一个层面。这么比下来，虽不能说ENCINO比ix25多出的7000元差价就一定值，但至少“还算靠谱”。

这么比下来，现代ENCINO这款小SUV，无论如何也算不上定价高于同级产品。

产品不主流，难成热销车型才是大问题

ENCINO应该是这么多年来Mr.Car认为“最奇葩”的一种产品策略组合了。车身尺寸几乎是现代旗下最小，内部空间基本只能算是勉强“够用”，然而它却配备了一个在名图这类大尺寸家用车上都舍不得的1.6T组合。

紧凑、运动、高性能，不是很好吗？如果再配上四驱，装备多连杆后悬挂，那就更无敌啦！

这种“理想”车迷可能喜欢，但也会把让它陷入“小众化”的境地，在市场上绝对要吃大亏的。事实上，ENCINO现在的组合都有点过头了。

无论你接受与否，“简单大车”仍然是当下国内市场主流的制胜之道。凡是与之反其道而行之的产品策略，最后往往会很吃亏。目前ENCINO在国内的这种组合，属于非常典型的“欧洲化”组合——内功不错、性能优秀，但尺寸紧凑、空间局促、价格不菲。虽也算是物有所值，但难以满足主流消费群体的需求。

小结

不管怎么说，ENCINO肯定不至于冷门，但它不会热到大红大紫。它确实是在瞄准新生的年轻群体。换句话说，如果你就属于这类人群，对动力性还要求挺高，ENCINO在这个价位段，还真是唯一之选！

当然，基于我们上述简单的分析，真要买的话，一定要等终端优惠，这样才会“更值”。Mr.Car相信，优惠一定会有的，而且估计还不会少！