特斯拉一直以来都是电动车界的新贵，集车型时尚、续航里程高、智能网联、和自动驾驶等现代生活中出行必备的优点于一身。但特斯拉的车辆总是推迟交付时间一直广为诟病，饱受人们质疑。特斯拉的生产延长历史可以说影响了他们发布过的每一辆车型，即使特斯拉Model 3的车型生产制造比Model S更容易，但也受到很多的生产障碍。目前订购特斯拉Model 3车型的车主在2020年前实际上并不能获得车辆的所有权。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

虽然特斯拉的Model 3总是推迟交付的消息已经不是什么新鲜事，但现在有消息称该公司旗下的其他车型Model S和Model X也会被推迟交付。根据国外媒体的报道，现在市场上对特斯拉Model S和Model X车型的需求非常旺盛，目前除Model 3之外的其他两款车型也都出现了生产延迟的情况，任何新订购Model S和Model X车型的人都需要等到2018年的6月份才能提车。

订单太多而交不了车?

特斯拉一次又一次不寻常的生产延迟让人产生不少质疑，有人猜想这是由于特斯拉的Model S和Model X正在进行生产设计改造而造成的，有人认为特斯拉的电池生产线遇到了一些问题……但根据特斯拉的一位发言人表示，新的交付时间表推迟，是由于订单的大量增加而积压造成。那么，特斯拉真的是因为订单太多而一次次延迟交付?

在过去的2017年，特斯拉的销量突破了10万辆的大关。在2017年第四季度的交付公告中，Model S和Model X的销量继续攀升，助推了第四季度的销量创记录，也使得年销量突破10万辆。而关于Model 3车型，特斯拉表示关注产量，更关注质量。自此，在2017年的第三季度的车型交付中，Model 3车型的交付数量惨不忍睹。

特斯拉在2017年第三季度一共交付了26150辆车型，虽然相较2016年同期增长了4.5%，但是Model 3车型仅仅交付了200多辆。而在2017年的第二季度报表中，特斯拉曾称，到第三季度Model 3的产量能达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆，此外，还将计划在2018的某个时间段，将Model 3汽车生产量每周提高到10000辆。5000辆/周是特斯拉在去年规划的12底前要实现的目标，随后被推迟到2018年3月，如今又被推迟到六月份，由交付的情况看来，特斯拉Model S和Model X的车型交付如今也出现了困难， Model 3车型想要达到5000辆的目标目前很难实现，再想达到10000辆暂时更是不可能。

根据特斯拉官方给出的解释：特斯拉交不出车一方面是因为目前订单积压太多，另一方面，延期整整大半年，特斯拉称他们更重视车的质量和效率，而不仅仅是产量。在笔者看来，这个理由实在没有什么说服力。有一些例子确实可以证明特斯拉在改进车型上做出了一些举措，特斯拉早期的Model S车型在一致性方面存在着很多问题，很多人认为Model 3可能也会经历同样的问题，但根据专业汽车俱乐部的评测，Model 3的车型在这些小问题上确实得到了基本的改善。但是依旧存在很多问题，做工和产品的一致性依旧是特斯拉汽车最广泛和最严重的槽点，对于已经投产好几款车型的特斯拉来说，改进车型问题确实刻不容缓。而对于质量的改进和产能的提升，目前来说二者不可兼得，特斯拉肩负着40万个Model 3的订单，目前完成的还不到2000个，而在这些订单中，最早的从2016年4月就已经开始，最迟要到2019年年中才能提车，而目前可能在2020年前都不能获得车辆的所有权。

特斯拉在多次交不出车的情况下，其最近几年的订单数量其实有受到一定影响。尽管一些慕名而来的特斯拉粉不断加入购车大潮，但在一些早期的购车者中，由于迟迟不能拿到车辆，以及近几年来特斯拉偶有发生的一些起火、爆炸、自燃等事件，有的用户甚至取消订单，要求特斯拉退款。在新能源的趋势下，越来越多的汽车厂商也开始推出了自己的新能源汽车产品，更多有实力的新能源车型走进人们的视野，特斯拉不再像几年前一枝独秀，人们的选择已经越来越多。因为订单太多而交不了车的说法不堪一击，在产能没有问题的情况下，订单的处理只会越来越少，并不会一直积压。

交出史上巨亏季报 长足发展挑战重重

一边是生产遇阻交不出车，另一边，特斯拉公布了一份史上亏损额最大的季报。根据特斯拉2017年第四季度财报显示，特斯拉当季亏损6.75亿美元，即每股亏损4.01美元，比上一年的1.21亿美元亏损额大幅增加，不过，特斯拉调整后每股亏损为3.04美元。同时，特斯拉再次重申了公司仍在朝着Model 3的既定的量产目标前进，但给投资者打了预防针，2018年的支出依旧会轻微增加。

专业人士认为，特斯拉接下来能不能取得成功，关键取决于Model 3车型的销售收入。根据特斯拉的回应，Model 3当季度在网上的预定保持稳定。特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议中对投资者表示，公司会在2018年扭亏为盈，并希望在2018年开启全面、稳定的营业收入，而马斯克也维持了自己先前设立的目标，截至2020年，生产100万台Model 3，并希望能在2018年年底之前，为Model Y SUV车型追加投资……

一边是交不出车，一边是马斯克在为自己的伟大构想打CALL，却没有对外给出一个合理的解释，而是一而再，再而三地推迟交付，马斯克到底能不能实现他的目标，我们不得而知，如今，特斯拉的延迟交付问题已经成为了其最大的要害，这也在预示着这不是简简单单的订单积压，或者是提升质量而滞懈的问题。这一定是生产线上某一环节出现了一些问题，从而导致产能不足，订单才会不断积压。

对于特斯拉产能到底出现了什么问题，我们不敢轻易断定，但是，对于国内外的新能源车企来说，越来越多的企业加入新能源造车的浪潮中，如今像特斯拉这样的新能源汽车的先进者也遇到这些问题，面临着重重挑战，对于中国的新晋新能源车企，想在新能源汽车市场中站稳脚跟，必定要深思熟虑，考虑周全。新能源造车是一项复杂的过程，人才是否齐全?资金是否充足?电池技术是否成熟?产品是否符合用户需求?生产制造线是否流畅?市场前景是否可观……每一环节都是必不可少和不可忽视的问题!