看到很多人吐槽新能源汽车在充电过程中许多无奈的情况，笔者也加入吐槽大军，来说说2015款续航400公里的比亚迪(以下简称新款e6)在充电中遇到的囧事！如有雷同，同哭同哭！

事情还得从10月份说起，当时从4s店充满电提车，开到家行程是17公里，晚上烧包和家人开到4s店又溜了一个来回，继续行驶了34公里，此时还没上临时牌照，又偷偷的开去单位试跑了一来回，行驶了80公里，临牌上了以后大胆的开去单位上班做通勤用，又跑了一次单位后，新款e6的续航里程显示刚好50%左右，自己粗劣算了一下。新款e6开出了410公里的续航，不是网友曾经互传的伪400或者300公里升级版，这个数据大大增强了笔者对新款e6的信心，但是由于当时没办国家电网充电卡，笔者又在去4s店领取牌照的时候厚着脸皮将心爱的小六六充满，心中甚是满足，但是笔者却不知道后来的事情发展到了囧的不能再囧的情况。

笔者的小六六在笔者将其满电后通勤一共跑了4个班(也就是从家到单位4个来回，将近400公里)，到家后新款e6续航还剩10多公里时候，笔者意识到该充电了。其实，笔者的工作单位在首都机场附近，在机场T3有个国家电网充电站，那里的充电桩还是很多的，当时笔者一直没有重视，因为笔者家边上有两个社会充电桩，大不了就在家旁边充电，这样一觉醒来车也能继续使用了。可是悲催的事情就像电影一样拉开了序幕，标志着笔者那慢慢的囧囧的充满负能量的回忆也正是开始了。

首先笔者将车开到了家楼下的充电桩，一看是挚达公司的充电桩，周围没人管，插上就用，发现没有电。

只能问问负责看停车场的师傅，是停车场的老板安装的，而且是对外的，但是费用是1.5元/度，停车费用是每小时5元，心想真黑，不管那么多了还要上班啊，谁让自己天真二货，活该人家趁火打劫，同意后看停车场的老师傅给老板打电话问如何操作，原来这两个充电桩居然直接接电线杆上的电线，连开关都在电线杆上，吓死本宝宝了！不过谁让咱着急呢！

老师傅踩着椅子打开电箱开了关关了开，但笔者的新e6还是没有反应，此时已经晚上6点半，先填饱肚子，再给新e6填饱肚子再说，回家吃饭期间赶紧想辙找备选方案，当~当~当~当~不是有找桩神器——充电桩app么？

是该他发挥作用的时候了！于是赶紧搜索，好在有个附近充电桩功能，吃完饭8点多驱车前往最近的地点顶秀欣园，到了一问保安还未投入使用，发现软件是很全乎，但是充电桩使用情况不是很清晰。