说充电前，首先笔者把充电分两类，第一类是像秦这样插座充电不需要充电桩的，第二类是需要专业充电桩进行充电的纯电动车。今天笔者讨论的话题不包括第二类，只谈第一类。为什么不讨论？因为作为私家车市场，这样的插电混动车才是现阶段最现实的选择，虽然我们都知道最终的目标是纯电动车，但可以预判到插电混动的过渡期会比你想象的还要长。因为要完全打消纯电动车的里程焦虑，让你可以像燃油车一样任性的开车，最起码的条件得是全国各地的市区、高速、各种省道县道甚至村镇、各大景区等等都得建设有充电桩，而且这个充电桩得完全兼容你的电动车，而且充电时间不能太长，最起码不超过半小时。要完成这样的目标难度有多大？谁来建设和维护？投资回报？这些问题就丢给政府和车企继续慢慢谋划吧，没个十年八年肯定不行。当然，如果你买车只是城里打转不出去，或者电动车作为第二辆车，那就不存在这些问题。

排除了令人头疼的充电桩，再来谈充电问题，还难吗？

可能还是有人说难，说难的人里有的是真难，还有的是习惯性的说难。这部分人习惯了传统燃油汽车的生活，因为缺少对电动车的了解，所以一碰到充电的事情就认为是个大麻烦。殊不知，其实充电是再简单不过的事情了，笔者总结了两句话（其实算是废话）：

有电就能有插座

现在中国有人居住的地方还有不通电的吗？除了偏远山区，人烟稀少的地区（电网去不了的地方，靠政府和慈善单位捐赠家庭太阳能发电系统），居住地有电就能找到插座，没有插座也能牵出线来安装插座。电肯定比油好找，易获取，如果你开的燃油车没油了，附近没加油站的焦虑会远远大于没有电。

我们经常听人说家住在高层，怎么办？这种也是惯性思维，为什么电一定要从自己家里牵线扔下来？再高的楼层，电不也是从下面接上去的吗？所有的楼层下面都会有电线接入口，正规的还有配电房。

有插座就能充电

有220V的普通插座就能充电，这个已经是简单到如同一辆电动自行车，如同家里的一个家用电器。不需要充电桩就省去了大麻烦，走到哪里可以充到哪里。分布式的夜间用电，对电网不会造成压力，更为车主节省电费（夜间谷电便宜一半）。