智能汽车已经成为 新兴产业的另一个主角， 发改委在5日印发《智能汽车创新发展战略》意见稿，目标是到2020年智能汽车新车占比达到50%，到2035年要率先建成智能汽车强国。

规划提出，到2020年 标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系架构基本形成。中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。大城市、高速公路的车用无线通讯网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全域覆盖。

到2025年， 标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。「人-车-路-云」实现高度协同，新一代车用无线通讯网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要。到2035年， 率先建成智能汽车强国，全民共享安全、高效、绿色、文明的智能汽车社会。

从智能汽车发展战略的「三步走」可见， 智能汽车产业的发展路线清晰，为实现上述战略目标，必须突破智能汽车关键核心技术。重点突破新型电子电器信息架构、多类别传感器融合感知、新型智能终端机、车载智能计算平台、车用无线通讯网络（LTE-V2X/5G-V2X）、高精度时空服务和车用基础地图、云控基础平台等共性交叉技术。

规划也提出，将通过北京冬奥委会和通州副中心智能交通、雄安新区智慧城市等重大工程建设来开展智能汽车示范运行。示范运行还将重点利用机场、港口、矿区、工业园区和旅游景区等相对封闭区域，以及相关部门设定的城市公交道路等开放区域来开展。

实际上，除政策层面高度重视外，BAT等网络巨头以及多个汽车集团均早已开始大幅布局智能汽车领域，并取得重大成果。3个月前，腾讯、百度两大巨头于同一天内发布智能汽车且均计划于2018年量产。

从技术层面看，汽车始终是新技术应用的重要载体，随著信息通信、物联网、大数据、云端运算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变，智能汽车已成为产业技术的战略制高点。