2018年上市新能源汽车有哪些

　　1、比亚迪e6（综合续航里程440公里版）

　　e6续航里程的提升对于比亚迪并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的应用，意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍，这才是最具深度研判的亮点。比亚迪用每年利润的大部分投入到技术研发，换取电池、控制和整车制造技术绝对优势，并借此树立行业标准。从技术角度研判，目前比亚迪电动/混动车使用的技术，只是1年或2年前的技术储备。维持现有售价（扣除补贴后19万元起）不变的同时，续航440公里的e6只是比亚迪构建新能源帝国的一个开始。

　　2、比亚迪秦：

　　比亚迪第二代混动车，即将该款的版本拥有120公里纯电续航里程。1.5Ti直喷增压发动机+110kW电动机+6前速干式双离合变速器的黄金组合，被看做是比亚迪引领混动车的技术标杆。经过2014年参加中国汽车拉力锦标赛的考验后，秦的瑕疵正在通过软件升级的方式消除。对于秦来说，在2015年顺利的还完之前的订单并完成年销3万台就算胜利。

　　3、荣威550 PlugIn：

　　试驾这款与上海男人气质相当契合的插电式混动车，体会到女人被如此舒服照顾的感觉：“他”有着俊朗乃至高贵的外形;精致舒服的内饰;“他”智能化地组合好动力输出，达到最为节油的效果。无论是最大587牛，米的扭矩输出，百公里2.3升的油耗，还是发动机、电动机、电池组件和控制模块全部由上汽自行开发生产，这都预示着上汽加大了自主品牌的研发力度。而从实际用车效果来看，荣威550插电式采用自动干预、人为不可控的操控模式（只能在ENM三种驾驶模式下进行选择，而不能对手动切换汽油机或电动机行驶模式），为的是减轻驾驶员工作繁琐程度，最大化的提升用车舒适性。其实这一切还是源于上汽回归新能源车的节能的原始初衷。

　　4、滕势：

　　采用“比亚迪出技术、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕势电动车，具有综合续航里程超250公里的硬实力，又有细腻的内饰精湛的做工的德式外观的软实力。即便腾势的售价介于26-29万元（扣除补贴后），扔认为是中产阶级们的最爱。“德味儿”十足的外观与内饰，技术可靠的动力总成，切实可用的续航里程和充电周期，如果加上完美的售后服务，腾势的热卖或将成为比亚迪与戴姆勒合作的开始。

　　5、华晨之诺1E：

　　之诺1E“只租不卖”的模式未必不是一种尝试。目前宝马（含进口宝马、华晨宝马）在华业务攀升，而新能源车辆的引入更势在必行。以华晨宝马子品牌进行国产，利用华晨宝马的品牌口碑进行推广，利用租赁模式进行宣传和品牌的树立这或许将是之诺最好的选择。而之诺1E的本身品质无论是操控还是个体质量都是有绝对的竞争力。很遗憾，120公里的综合续航里程在北京还是有些不足，而不能兼容国家电网的充电协议，使得租赁用户不能获得轻松的驾乘体验。不论如何，宝马的做工仍然是之诺1E的亮点。

　　6、长安逸动EV：

　　扣除后补贴售价在12万元的长安逸动E，其电动机最大功率88kw，最大扭矩为280N.m采用由中航锂电提供的磷酸铁电池26KWh的电池组件。从设定的动力转向液补液壶等诸多写来看，逸动V将电动机、控制系统的散热系统共用一套系统，启动电池仍然靠传统的铅酸电池搞定，液压转向机与原型车共用备件。通过这些迹象表明，逸动EV仍然没有脱离原型车的框架。从短暂的试驾感受来看，逸动EV的加速性够用;转向系统指向清晰; 大力度制动时车身姿态稳定; 对于入门级家用电动车来说够用了。

　　7、奇瑞QQeQ：

　　奇瑞eQ电动车如果按照等速60公里小时的工况，续航里程达到250公里以上无压力。小巧的车身，精致的做工，5万余元的售价（扣除补贴后）使得2014年12月销量轻松突破3000台。据奇瑞新能源负责人刘心文透露：“2015年eQ全年销量或将达到15000台。现在还有些供应链上的问题导致产能不足，整个产业链都处于磨合状态。我刚才所说的15000台年产是根据目前市场订单积累和市场预测得来的数据，如果将产能放开，按照目前市场状态那么年产20000台毫无问题。”

　　8、唐骏天使电动车：

　　唐骏电动车虽然不能归属于市面上可上牌照的新能源车，但是在山东、河北、河南甚至西北地区，这款车都处于热卖缺货状态。在2万元的低速电动车市场，唐骏电动车的质量和续航里程都远远超越同级车型。存在即合理，以唐骏电动车为代表的中国低速电动车行业就摆在这里。

　　2018最期待的新能源车

　　最值得期待的自主新能源SUV-比亚迪-唐

　　

　　说起自主知名度最高的电动SUV，想必大家第一想到的就是4.9秒的比亚迪-唐。而这辆神车即将在明年进行更新换代，而且会有长足的进步。

　　老款比亚迪-唐经常被人抱怨太丑，外观有很浓厚的老款雷克萨斯RX的影子。新款则是毫无疑问的原创设计，车头沿用了大火的宋MAX的造型，而整体线条则和之前的王朝概念车差不多。

　　新一代比亚迪唐依然采用2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，其中2.0T发动机可以输出最高151kW功率（205马力），最大扭矩320牛·米。不出意外，新款唐将在明年5月与大家见面，它的最大对手则是荣威的中型电动SUV-Marvel X。

　　最值得期待的自主新能源轿车-名爵6混动版

　　

　　今年名爵6改我们留下十分深刻的印象，而明年的名爵6混动版恐怕会让你留下更深的印象。在保留了名爵6的高颜值和高配置等优点外，混动版将搭载上汽的“绿芯”插电混合动力系统与“蓝芯”科技，并将提供三种驾控模式和三种能量回收模式。

　　值得一提的是，官方称其百公里综合油耗仅为：1.5L/100km。如果名爵6混动版和荣威EI6保持着同样的价位，再加上牌照和油耗的话，名爵6的竞争力蛮大的。

　　最值得期待的自主新能源MPV-宝骏730混动版

　　

　　宝骏730可以说是继五菱宏光之后的新一代中国神车，而你有想过神车加持混动系统会怎么样吗？混动版宝骏730在原先的1.5T发动机上匹配了一套48V微混系统。

　　这套系统用能量小于一度电的48V锂离子电池代替传统的12V铅酸电池，可以对制动能量进行回收，并实现车辆启停和轻度的行驶动力辅助功能。主要作用是还是降低油耗，至于补贴和牌照什么的就没有啦。但光就这降低油耗一点，对于开宝骏730的小商小贩来说都是极大的降低成本。

　　最值得期待的合资新能源SUV-江淮大众

　　

　　与之前缸哥预料的一样，江淮大众将生产西雅特品牌为主的车型。其第一款电动SUV的谍照已经在网上流传了，其车型很明显就是西雅特Ateca X-Perience。车长4660mm，轴距为2790mm，拥有600L的尾箱空间。

　　而且在定价方面，据大众官方和内部人士消息，在抵扣国家补贴后，应该在12万左右！这样一个售价，对于自主品牌是不小的挑战。目前该品牌的经销商网络初步选定10家省级代理商，说不定明年你就能看见其4S店。

　　最值得期待的合资新能源轿车-本田CLARITY

　　

　　日系厂家与其他品牌不同，对于新能源它们似乎更看好氢燃料汽车。本田打算在明年投放CLARITY，目前该车的国内专利图已经曝光。该车与传统电动车想比续航里程更长，可达750KM，并且加注氢燃料只要3分钟。

　　动力上也不差，电机可以输出177马力（130kW）的最大功率和300牛·米的最大扭矩。尺寸方面，CLARITY长宽高为4915×1875×1480mm，轴距2750mm，空间与雅阁相近。14号的消息，目前丰田、本田、日产结盟，进氢燃料电池车加氢站的布局工作。

　　最值得期待的新能源跑车-保时捷Mission E

　　

　　Mission E 是保时捷为了打败特斯拉的四门轿跑，定价在10万美元左右。量产版Mission E采用了保时捷全新的电动平台，但从车灯和尾灯来看，虽然全车依然充斥着非常浓厚的保时捷味道并且将采用纯电力驱动，搭配的高性能动力电池可以让Mission E单次充电续航530公里。

　　前后轴分别配有一台电机，提供了591hp马力。百公里加速时间为3.5秒，最高车速超过250km/h。据悉该车还拥有四轮驱动系统和全轮转向系统。说实话，保时捷这样的大厂一出手，特斯拉真的可能小命不保。