新能源suv汽车
SUV指运动型多用途车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是Sport Utility Vehicle，或Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。
越野车（ORV）的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。
SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
新能源suv汽车有哪些_2017上市新能源suv汽车汇总
新能源车近年在市场上的份额越来越大，政策的扶持，加上厂商也大力投入发展，让原本参差不齐的新能源车市场开始热闹起来。在消费者关注的点都有提升，可以说新能源车在国内日渐成熟起来。本篇就给大家汇总2017年上市的新能源车（纯电动和插电式混动），不想摇号的朋友可看好了。
早前关于2017年新能源补贴政策已经出来，，自2017年1月1日起至2018年12月31日，电动汽车最高可获4.4万元国家补贴，插混车型（续航里程大于等于50km）可获2.4万元国家补贴！而2019-2020年中央及地方补贴标准和上限将会在现行标准基础上退坡20%。
纯电动车型
广汽传祺·传祺GS4 EV
亮点：最大续航里程超过240Km
点评：GS4推出之后在SUV市场都获得不错的评价和销量，推出纯电动版本车型为潜在消费之提供了更多的选择，也为其未来更好的市场表现打下了更牢固的基础。但240km的续航表现在当下的纯电动车里面没有太大优势。
比亚迪·宋EV/元EV
亮点：宋EV综合续航里程可以达到300km；百公里加速为4.9s；设计上与燃油版有差别；
元EV续航里程可达到250km；基于燃油版元打造而来
点评：相比秦和唐，比亚迪宋和元的双模版和燃油版车型销量并没有给市场带来太多冲击，相信这两款车的纯电版上市后，再加上比亚迪“高配置”以及价格优势，表现会比之前更好。
奇瑞·瑞虎7e
亮点：搭载和艾瑞泽7相同的1.6L+永磁同步电机插电式混动系统，纯电续航超过50km
点评：在获得新能源生产资质后，今年将是奇瑞在新能源市场发力的好时机。而奇瑞的老总也讲过，未来插电式混动将是奇瑞发展的一个方向，瑞虎7e是新能源车加上又是SUV同样非常受人关注。
江淮·iEV7
亮点：iEV5改款车型换名为iEV7，主打A0级三厢纯电动车市场；续航达到200km
点评：江淮新能源车的这个套路让人有些不懂，加上上一年的新能源车型表现一般，看来是想换个名字看看能不能转运了。在配置和续航里程上iEV7没有带来太多惊喜，毕竟同级别的车型表现同样不差。
宝骏汽车·E100
亮点：宝骏首款新能源车；超过160Km续航里程；主打城市代步；设计原创度高
点评：宝骏是神车缔造者，品牌群众基础雄厚，而此次涉足新能源领域相信想要有一番作为。但双座设计不利于它施展拳脚，除非宝骏把性价比做到极致，不然想要取得燃油车市场一样的成绩还真有点难。
奇瑞新能源·小蚂蚁
亮点：续航达到150km；定位微型电动车；带有快充和慢充双接口
点评：作为城市通勤代步车，奇瑞小蚂蚁满足基本需求，同时租赁市场也是它一个发展方向，而且与同级别车型相比，它还支持快充，相信奇瑞小蚂蚁补贴后的售价将会相当亲民。
北汽新能源·EX260
点评：没有上市过的EX200摇身一变EX260；续航里程达到260km
【配图为北汽新能源EX200】
点评：EX260与EX200在外观上区别不大，基于北汽X25打造，简单说就是套壳过来而已。增加的续航以及符合年轻人口味的设计是他的亮点，相信定价合理还是有市场的。
北汽新能源·EC180
亮点：定位于A0级纯电动车，主打入门市场，续航里程可以达到180km
点评：EC180补贴后价格低廉，4.98-5.58万元，而且比同价位的车型还多两个座位，但不支持快充又增加了大城市普及的难度，所以还是以短途代步为主或者主打其他三四线市场。
吉利·新款帝豪EV
点评：续航里程有望提升至300km
【图为现款帝豪EV】
点评：吉利品牌加上帝豪车型打造出来的，此次改款主要是续航里程变化，更能进一步提升竞争力，当然价格上也有提升。
插电式混动车型
华晨宝马·X1 PHEV
亮点：宝马在国内推出的首款混动SUV；搭载1.5T+电动机的动力总成；百公里油耗仅为1.8L
点评：宝马新能源计划在国内的重要布局车型，X1 PHEV在保留全新X1的优秀素质基础上，增加了插电混动系统，是今年新能源车市场很有竞争力的车型之一。
上汽荣威·ei6
亮点：荣威i6插混版车型；细节设计做了调整；搭载1.0T并匹配电动机的动力系统
点评：荣威ei6将接棒荣威e550，而且除了是插电混动之外，还集成了互联网车型卖点，这在新能源车市场上是算是特别的，此外还将承接eRX5下游的价格区间。
比亚迪·秦100/唐100
亮点：纯电续航提升至100公里；车标换成了汉字标；内外细节设计配置都有大幅度提升；
点评：在新能源车市场比亚迪的产品竞争力很高，尤其是秦和唐，此次两者的改款主要是针对越发强大的竞争对手。主要在续航上做了升级，同时配置上也更大的满足消费者需求，而预计两车的价格也会保持现款一致。
长安汽车·CS75 PHEV
亮点：将搭载由1.5T或2.0T汽油发动机+双电动机组成的插混系统，其中前后轴各布置一台电机，以实现四驱；纯电续航60km
【配图为燃油版CS75】
点评：相比其他对手，长安在新能源车上给人感觉比较低调，CS75 PHEV将是长安新能源布局的总要棋子，如果定价在上稍微比对手优势，还是值得期待的。
之诺·60H
亮点：廉价版X1 PHEV；百公里加速时间为7.6秒；百公里油耗为1.8L；纯电续航60km
点评：之诺60H基于全新宝马X1打造，可以看做是“廉价插混版X1”除了外观内饰做了一些细节上的改变之外，其余和国产X1 PHEV如出一辙，看起来还真不赖啊。但唯一问题也是最大问题的是：之诺品牌的知名度很少人知道，此前的之诺1E只租不卖的路数走不通，品牌的推广没做到位。如果价格再美如画的话，之诺60H再好也没用。
总结：从上面给大家汇总的车型看出，今年新能源市场还是多以新能源SUV为主，编者也认为SUV战火要蔓延到新能源车市场了；另外在入门车型方面将不再只是为了单纯做的低价，而是有针对性的对一些群体市场变化。随着政策改变，未来的新能源车市场也将有更好的发展。