存在了一个多世纪的燃油车，或将在本世纪中叶全面退出历史舞台，取而代之的将是新能源汽车。这一说法并非空穴来风，从荷兰、挪威、法国等欧洲国家列出的燃油车禁售时间表看，从2025年至2040年，燃油车将在各国陆续退役。作为全球最大的汽车市场，中国必然要紧跟全球汽车产业的脚步。

在刚过去的12月，比亚迪新能源车与燃油车销量创新高。数据显示，比亚迪新能源车1-11月累计销售96617辆。12月，宋DM、秦、唐等新能源车的交付量就超过20000辆。新能源给力，燃油车也稳步提升，大美7座车宋MAX上市以来人气持续高涨，12月订单突破25000辆，并包揽了“最美自主MPV”、“年度最受欢迎MPV”等20项大奖；由宋、元、S7等畅销燃油车组成的比亚迪五星SUV家族，12月环比增长超15%；国民家轿F3月销持续破10000辆。

既有“量”的领先 也有“质”的提升

比亚迪多次蝉联全球新能源市场销量冠军，截至去年底，市场占有率已攀升至13%。2017年，比亚迪的新能源车广销全球6大洲的200多个城市。从国内市场分布来看，50%以上的销量来自非限购城市，不仅突破了双限城市的局限，也突破了地方补贴的局限，推动新能源车全面普及。更值得关注的是，比亚迪新能源车覆盖了13万到30万元中高端市场，并占据了近70%的份额，成为新能源行业的领跑者。

开启造车新时代 2018更值得期待

以宋MAX为完美开篇，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代。未来，Dragon Face 前脸设计将全面覆盖王朝车型。比亚迪的爆款产品也将越来越多，从近期曝光并引起轰动的全新一代唐就可见一斑。

除了高颜值，智能网联也是比亚迪打造强大中国车的关键一环。比亚迪汽车智慧生态研究院将与全球顶级企业展开战略合作，将汽车打造成移动智能终端。

比亚迪2017年的表现，是内生优势和电动未来战略不断深化的必然结果。2017年对于比亚迪而言只能算是“蓄势待发”，真正的爆发期，将会与国内新能源市场的发展周期形成共振。