一、车联网

　　车联网是通过3G移动互联网，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能。车友互联信息科技有限公司是3G车联网的创新者，致力于打造中国3G车联网服务第一平台，以车主需求为核心向资源方整合基于精确地理位置信息的安全驾驶、交友、娱乐、移动增值等实时互动车联网服务！

　　

　　车联网能够满足什么需求

　　你是否有过这样的经历。自己所在的车道堵的一动不动，旁边车道上的汽车一辆又一辆的快速驶过，其实只是因为你所在车道的前方发生了事故。如果未来云端保存了高精度地图数据，每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”，汽车就可以将发现的异常情况上报云端。那么，当你即将驶过事发路段时，就可以收到预警，提前变更你的行驶车道或路线，也就能够躲避拥堵。同时道路上的每一辆汽车都可以变成一名“电子警察”，这个时候交通违法甚至整个社会的犯罪率都会大幅降低（可参考“速7”中的天眼系统）。

　　每天下班准备回家时，你是否希望既不用提前出门，又能够最快的到家？当车联网时代到来后，只要每一位车主在下班前，将希望到家的时间输入手机App，通过云端大数据的计算，分析出你经过的每条路段，在某个时间可能产生的车流量，再结合道路通过能力及周边道路状况，计算出最适合您的出发时间和路线。只要按照导航规划路线与速度行驶，就可以实现早回家的愿望。

　　你在开车使用手机时，是否担心危险？车联网到来后，汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境。当发现可能发生碰撞时，立即发出预警甚至主动为您减速，以规避危险。

　　当你听音乐时有电话呼入，汽车可以自动降低音量。当车内空气质量恶化时，汽车可以根据外面天气情况（甚至太阳所处位置、风向），自动为你打开合适的车窗或启动空调。当你等红灯时发现旁边兰博基尼里坐了一位美女时……总之，车联网时代到来后，驾驶会变得更加智能、更有乐趣。

　　

　　我们现在处于车联网的什么阶段

　　如果将车联网划分阶段，我觉得可以参考对移动互联网的发展历程。

　　第一阶段，手机（不是指大哥大）在2000年前进入国内，那时只能满足高端人群的需求。

　　进入到第二阶段后，手机平民化，价格降低、产能提升、品牌增多，并逐渐覆盖了每个家庭。但此时，手机满足的依旧是打电话、发短信点对点的沟通需求。

　　接下来到了第三阶段，诺基亚、moto、多普达等智能手机诞生，有了wap、移动梦网和java应用。手机不仅可以满足点对点的沟通需求，还能够把个人与世界连接在一起，此时移动互联网露出水面。

　　最后到了第四阶段，也就是现在，伴随科研能力的提升、基础设施的完善、传感器进一步变小以及工业制造水平的快速发展，苹果安卓智能手机所带来的触屏交互体验横空出世，移动互联网真正到来，并汹涌的席卷一切。

　　我认为，现在的车联网还只是刚刚进入第三阶段。即已经完成了基本普及，并初具联网能力，但还远未达到大规模爆发的时代。以苹果、谷歌、BAT为代表的互联网巨头，以及无数家伴随智能硬件大潮而起的新创公司，在2014年纷纷进入车联网领域，甚至包括像大众、通用、PSA集团之类的整车厂也开始逐渐转型。

　　二、车联网概念股一览

　　300287飞利信、300007汉威电子、300212易华录、002373千方科技、002609捷顺科技、002405四维图新、300020银江股份、002401中海科技、300270中威电子、603636南威软件、002232启明信息、600718东软集团、002296辉煌科技、600289亿阳信通、300024机器人、002236大华股份、002073软控股份、000058深赛格、002415海康威视、600100同方股份、600845宝信软件、002316键桥通讯、002331皖通科技、002512达华智能、300098高新兴、300168万达信息、601989中国重工、300209天泽信息、002253川大智胜、600476湘邮科技

　　

　　三、车联网概念股龙头

　　1、四维图新002405

　　2、荣之联002642

　　3、盈方微000670

　　4、双林股份300100

　　5、上汽集团600104

　　6、航天科技000901

　　7、盛路通信002446

　　8、千方科技002373

　　9、乐视网300104

　　10、天泽信息300209

　　11、博彦科技002649

　　12、中兴通讯000063

　　车联网龙头股票分析

　　从车联网产业链划分看，主要包括终端软、硬件提供商、电信运营商、整车厂商、互联网厂商、第三方IT提供商、行业应用提供商、大众及行业客户，上游以终端为主，主要是软、硬件提供商，负责车辆数据的收集及交互，代表公司有四维图新和科大迅飞等；中游以运营商为主，主要是提供数据的传送，是连接车与应用平台的通道，涉及到中国移动、中国联通等公司；下游主要是应用与服务，是平台为用户提供主要内容，涉及千方科技、久其软件等。根据GSMA（GSM协会）的预测，车联网2018年全球下游的服务（TSP+Service）占比将达到72%，约290亿欧元。

　　其实，在汽车销售后，围绕汽车使用过程中的各种服务涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。其代表性的服务项目有车载诊断OBD（如元征Golo）、汽车后市场服务（O2O汽车维修、保养、洗车等）。此外，围绕汽车服务，车联网延伸产业链还包括提供交通信息的公路IT、二手车、租车、金融支付和保险等多个项目。

　　研究人士指出，根据车联网行业未来的发展趋势，可以从三方面进行布局：汽车大数据、软硬件供应商和输入输出端口。汽车大数据方向的投资标的是荣之联和久其软件，软硬件供应商方向的投资标的是宝信软件和东软集团，输入输出端口方向的投资标的是科大讯飞和长信科技。

　　在具体公司中，四维图新、荣之联等智能设备企业与传统车企大多有密切的合作关系，而互联网巨头们则手握大量的流量，这类企业中如果有机会能与BAT等移动互联网企业合作，会很快获得流量上的支持，机会较大。盈方微1月12日公告，子公司上海盈方微电子有限公司与四维图新签署了《战略合作协议》，双方拟就汽车安全和车联网服务展开全方位战略合作。数据显示，四维图新车联网项目收入大增，公司2014年度净利润1.17亿，同比增长11.56%。

　　公司表示，公司收入增长主要是来自车载导航领域的导航电子地图收入及来自车联网及编译服务领域收入实现较大幅度的增长。虽然公司来源于消费电子领域收入继续下降，但由于其在公司整体收入中所占比重较低，对公司整体业绩影响较小。同时公司其他综合地理信息服务收入保持稳定；天泽信息的主营业务是提供车联网IT服务及配套软硬件的研发与销售。

　　公司作为车联网龙头企业，一直对汽车远距离通信系统领域的发展保持关注，自动驾驶近年来也是公司的研究方向；荣之联也受益于车联网大数据运营平台的开展。数据显示，2014年公司实现净利润15969.14万元，较上年同期增长38.74%。经营业绩增长主要由于公司原有业务及控股子公司北京车网互联科技有限公司业务均保持了稳定增长车联网中的车载终端会产生大量的位置、车辆运行状况等数据信息，车联网正是通过对这些数据进行处理与挖掘为用户带来价值，所以车联网业务的核心是后台的数据管理能力。

　　生物云计算平台与车联网大数据运营项目的动态投资回收期分别为5.59年与4.6年，从2016年开始平均每年为公司带来超过2亿元的净现金流以及超过1亿元的净利润，显著提升公司盈利水平。