根据国内产业机构调查，国内2014年汽车毫米波雷达销量约为120万颗，2015年约为180万颗。主要应用为盲点检测和后方车辆提醒的中短距雷达（24GHz），每车需要两颗。到2020年，如果中国汽车销售量中有15%装配汽车毫米波雷达的话，按每辆车装配2 个，预计2020年的毫米波雷达需求量近900万个，未来五年复合增速约为50%。在这样一个迅速增长的汽车电子市场中，外资企业垄断了高端市场，而突破技术封锁，进入这个领域的中国公司的身影显得尤为珍贵。

国内外主流汽车毫米波雷达频段为24GHz（用于短中距离雷达，15-70米）和77GHz（用于长距离雷达，100-200米）。目前77GHz毫米波雷达基本上被外资厂商垄断，博世、大陆、德尔福、电装、TRW、富士通天等是全球主流供应商。国内24GHz毫米波雷达，目前较为成熟的产品包括纳雷科技和厦门意行等公司的24GHz中短距雷达及芯片。

纳雷科技成立于2012年到现在将近5年的历史，在从天线设计到整个毫米波雷达产品化，过程当中也经历了很多曲折，走过不少弯路。纳雷科技CEO周坤明先生表示，近年纳雷在技术和市场拓展上取得了实质性的进展。24GHz毫米波雷达已经出现批量的供货，全球10个国家，150多家客户在使用他们的产品。他指出，国内在做毫米波雷达还有非常大的优势，就是实现算法和规格灵活定制。

图1：纳雷科技CEO周坤明先生

纳雷科技在24GHz毫米波雷达上有哪些主流产品？其主要的目标市场是什么？有哪些主要的成功应用案例？公司具备哪些竞争优势和未来的发展计划如何？带着这些疑问，记者采访了纳雷科技CEO周坤明先生。

据市场研究机构Plunkeet Research 预测，预计到2020年全球汽车毫米波雷达将近7000 万个，2015-2020年的年均复合增速约为24%。你如何看待中国市场毫米波雷达的发展趋势？

周坤明：基于车载毫米波雷达的研究始于20世纪60年代，研究主要在德、美、日等发达国家内展开。21世纪随着汽车市场需求增长，开始进入蓬勃发展期。主要被大陆、海拉、博世、电装、奥托立夫、Denso、德尔福等公司垄断，特别是77GHz毫米波雷达，博世、大陆、德尔福、电装、TRW、富士通天是全球主流供应商。

国内厂商起步较晚，2013年以后随着国外芯片的逐渐开放，国内进入一个快速的发展期，经过了4年的发展，目前已经取得了一部分成效：如华域汽车24GHz短距毫米波雷达产品2017年量产，纳雷科技24GHz产品全面量产，据不完全统计，2017年国内24GHz雷达出货量估计10万片以上，随着成本下降，应用场景扩大，预计2018年增长至少2倍以上。中国24GHz毫米波雷达在市场已经撕开一个口子，产业链上配套也日臻完善，国外厂商再想狙击中国毫米波雷达市场难度较大，想必3年内中国的价格屠刀必将会指向国外厂商。

77GHz毫米波雷达的核心技术主要被外资厂商垄断，虽然部分中国厂商已经有样机，技术上有一定突破，但是真正做到产品化还是有很多路要走。长期看来，国内已经有24GHz毫米波雷达完善的基础，政策上也在跟进，新版C-NCAP将AEB纳入其中，在双重推动下，77GHz产品量产也只是时间问题。

从产业链上来看，国内基本可以同步获取国外性能比较高的核心芯片，国外对国内已经比较开放，同时国内一批芯片厂商也开始发力，例如厦门意行，目前24GHz芯片做的非常不错。在核心的加工技术，特别是24GHz的已经非常成熟，唯一有差距的可能是产品设计工艺，工艺需要时间积累，国内还是有部分提升空间，通过大量的测试和改进，差距已经越来越小。

在24GHz雷达市场，请介绍一下纳雷科技产品的主流产品？和竞争对手相比，这些产品主要的竞争优势是什么？

周坤明：24GHz毫米波雷达，主要应用于BSD、LCA、RCTA、EAF、FCTA ，77GHz毫米波雷达是汽车前向的主流方向，主要应用于ACC、AEB系统。从使用情况来看，24GHz标定比较容易，77GHz的比较复杂。

纳雷根据不同市场需求推出不同的产品，共计6大类17款产品，产品主要聚焦4大类市场，智慧安防市场、汽车存量市场、无人机辅助飞行，人工智能市场，每个市场有独特产品属性。

1、智慧安防市场，需求特点：长距离，大角度、检测低小慢目标。纳雷科技推出的NSR300W 探测距离达到450米以上，也是全球安防市场探测距离最远的24GHz雷达之一。

2、汽车存量市场，主要关注复杂场景下的信号处理，排除地杂波对雷达的影响，做到不误报、不漏报，价格必须有竞争力，目前CAR28T的价格已经做到比国外雷达有竞争力，在车载后装市场及特种车辆上全面开花。