对于购买SUV的消费者来说，心里总是藏着一匹野马，想着某一天能够开着自己的SUV到野外浪一把。然而，在当前SUV市场环境中，有这样的一种论调，就是城市SUV只是有着一个较高的视野而已，并不能到越野。其实，在没有试驾标致5008之前，好车君也基本同意这种说法。

　　但是，开着5008到专业越野场地进行深度体验之后，它完全改变了好车君对城市SUV的印象。在没接触到实车之前，只是知道标致5008依旧延续标致家族的独特设计风格，但是当你握上方向盘的那一刻，一个全新5008就会展现在你面前。

　　走进驾驶室的第一感觉，你就会发现那小号的方向盘很有意思，上下两端，都采用了平直的运动设计。方向盘的握持感很好，这样小号的设计，带来的直接好处就是，即使操控这样大尺寸的7座SUV，你也会觉得非常便利，尤其是在180度急转弯的时候，这样的优势就很明显了，在极限路段，5008独特的方向盘设计对操控也可谓是得心应手。

　　开着这台重达1.6吨的大7座SUV，开上陡坡的时候，你就能感受到车载360°影像带来的好处了。通过中控屏，周边路况一览无余。而且即便是你中途停在陡坡上，车辆HAC上坡辅助系统就会立马介入，系统会给你足够的制动力，让你不至于后溜。

　　而在陡坡中段起步，你就能感受到，强大动力系统带来的好处了。其搭载的1.8T涡轮增压发动机，可以在1500-4000转的区间，全程爆发出最大280N·m的扭矩输出。只要你给油，这个大块头就会给你足够的动力往上爬。

　　走到坡顶，开始往下开的时候，HDC坡道缓降系统就会开始介入。整个过程，你都不需要踩刹车，行车电脑会主动将车速限制在9km/h，同样360°全景系统也会将车辆周边路况显示到中控屏上边，前方盲区也就一览无遗。

　　值得一提的是，在标致5008上边，还有搭载增强型Grip Control多路况适应系统。在非铺装路面，这套系统有雪地、沙地、泥泞三种特殊路况驾驶模式选择。当好车君开着这台大尺寸的7座SUV，到砂石以及泥泞沼泽路段的时候，发动机提供的动力自然不用担忧。

　　而在这整个过程中，你都不会感受到轮胎的打滑。这就主要是Grip Control多路况适应系统，会根据车辆对地面的附着力，改变驱动轮的滑移率，从而赋予车辆在非铺装路面更大的通过性能。你在日常驾驶，带着5008开出公路，不论何种路况，标致5008上边的Grip Control多路况适应系统，都能带你走出困境。

　　当开出专业越野场地，来到场外的道路试驾，搭载在标致5008上边的ADAS智能辅助驾驶系统，也就到了大显身手的时候。这套ADAS系统共有24个传感器，传感器将探测到的信息以500KB/s传输给全车37个控制单元，以达到控制车辆状态并提醒驾驶员。

　　与一般的辅助驾驶系统不同的是，标致5008这套ADAS系统，主要体现在智能方面。就拿当前，大多数车型都有配备的盲区监测系统来说，这套系统在标致5008上边，是带有主动方向纠正功能。该系统除了显示盲区警示灯之外，在车速达到70km/h时，如果你要是不打转向灯，往危险方向打方向盘时，该功能会通过方向盘给你反向推力，提醒后方有危险。

　　更加值得一提的是，搭载在5008上边的自适应巡航系统。与一般ACC系统不同的是，该系统能够在5-180km/h的范围内实现自动跟车。这已经是涵盖了日常驾驶的所有速度区间，不论你在城市道路还是高速行驶，都能够充分解放双脚。系统还拥有24Hz雷达和多功能摄像头探测目标，最远探测距离150m，对于雨雾的抗干扰能力也十分出色。

　　总体说来，标致5008在外观以及内饰上的颜值，这是公认的标杆。通过试驾你还会发现，便是这样一台高颜值SUV，它都能轻松驾驭各种路况。而当你开上铺装路面的时候，2840mm带来的宽裕空间，以及各种高科技智能辅助系统，让你在驾驶之余，还能享受高品质的乘车环境。