十年前，那时路上看到的最多的就是公交车和公共汽车，可能那时候很少有人提到堵车这个词，因为那个时候确实不堵车。

　　农村的毛驴车

　　十年后的今天，农村的毛驴车、小四轮早已经被汽车所代替，汽车已经屡见不鲜，随处可见；城市里更不用说，想找个停车位都不容易，更让小编气不过的，就是走到哪都堵车，看着蹭蹭上涨的油耗，想必没几个车主不肉疼的。

　　说了这么多，可能大家应该不难猜到小编想介绍什么车给大家……恭喜你，答对了，就是混合动力汽车！

　　究竟什么是混合动力汽车呢，小编给大家恶补一下。

　　混合动力汽车一般指油电混合动力，不需要人为充电，使用的能源是将在日常行驶中浪费的能源进行回收发电然后再驱动电动机利用，混动相对于普通版本多的不只是电动机和电池还有逆变器和一整套的控制系统等，成本比起普通版会贵一些。混合动力汽车不需要额外保养，与正常汽车保养同样，在汽车生命周期内还未发生因电池故障需要额外维修保养的，日常使用成本与普通汽车一致，但在燃油经济性方面比普通汽车好太多，尤其是在市区。

　　是不是很心动，混动汽车简直就是应运而生 ，专为堵车打造，但是技术比较成熟的混动汽车只有雷克萨斯等少数品牌，尽管各个方面设计的都很perfect，但耐不住价格太高，money，money还是money，只能望洋兴叹。

　　不过各位读者不要灰心，就在去年，丰田发布了双擎版卡罗拉，打破了这个尴尬的局面，好多车主亲测市区油耗3~4L/100公里。现在购车优惠更高达8000元，心动了吧，下面就让小编带你好好的重新认识下这款双擎版的卡罗拉。

　　女神高圆圆代言

　　外观方面，卡罗拉双擎版在外形上基本保留了普通版卡罗拉的造型，前脸有更明显的特殊标识，识别率相当高。新车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理。外观配置方面，卡罗拉双擎车型标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED大灯、LED组合尾灯、高配车型还配有LED日行灯。内饰方面，卡罗拉双擎车型设计也维持了普通版的样式。卡罗拉双擎搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，预计综合功率在100kW（136PS）左右，从20km/h加速到50km/h的时间为3.1秒，官方公布的百公里综合油耗为4.3L。

　　造型犀利

　　质量稳定性方面，丰田混合动力不是常规的CVT变速箱，而是ECVT，就不能称之为变速箱，完全不同的结构，这样就少掉了各类变速箱引起的问题，比如DSG、日产CVT等，这样的变速箱更能得到保障。

　　动力方面，作为一款混合动力车型，卡罗拉双擎在驾驶体验上可是比普通汽油车灵活自如，玩转多种驾驶style，为消费者带去了多重享受。起步、低速行驶状态：当卡罗拉双擎电力充足的情况下，起步及低速行驶的时候基本以电力作为主动力源，此时的发动机不工作，仅使用卡罗拉双擎混合动力蓄电池的电能带动电动机进行发动，电动机依靠蓄电池提供的电能，能够输出较大的扭矩，从而保证整个启动过程灵敏、高效、顺畅，非常适合早晚出入小区及车库等处；正常行驶时，当卡罗拉双擎处于正常行驶的状态下，混合动力系统会根据车辆的行驶状况有效地控制和协调发动机与电动机的工作，使车辆时刻保持最佳的动力输出状态；当遇到陡坡等需要强力加速的状态下，卡罗拉双擎的发动机会辅助电动机的动力，最大程度提高电动机的效率，同时使用发动机与电动机的动力，保证车辆的正常行驶；加速时，加速时发动机辅助电动机的动力，最高限度提高电动机的效率，通过混合动力蓄电池的电力供给，增大电动机的动力，发动机辅助电动机的动力，通过两种动力的结合，带来流畅强劲的动力输出体验；减速及制动时，通过车轮旋转产生的动能带动电动机，此时电动机作为发电机使用，产生的电量存储于混合动力蓄电池中，实现重复利用；不仅如此，卡罗拉双擎还配置有EV电动模式、ECO节能模式以及PWR动力模式，最大程度地提升整车的驾乘感受及操控性，配合多功能方向盘上的换挡拨片，更是让驾乘体验大大升级。静如处子，动如脱兔，卡罗拉双擎玩转多种驾驶style，每种都让人满意。

　　配置方面，针对高配车型，AHB远光灯自动控制系统、带nanoe纳米水离子空气净化加湿系统的空调、G-BOOK智能副驾（手机版）、自动防眩目车内后视镜、座椅加热、以及卡片式钥匙（智能钥匙）等高档实用配置的搭载，不仅丰富了卡罗拉双擎的配置，更满足了用户对家轿配置的“高一级别”需求。

　　小编点评：之所以推荐这款车，是因为这款车价格适中，比起一般的A级车价格高，又要低于大多数B级车，所以价格才是双擎卡罗拉最大的优势，对于裸车价格预算在15元左右的可以退而求其次买这款车，性价比超高；然而，对于预算在10万元的车主和准车主来说还是需要好好斟酌一下的，毕竟高出3万元加油可以跑几年的了，需要考虑下是否得不偿失。