作为本田最新一代车型，本田思域凭借着运动的造型和丰富的配置，加上百公里加速7秒的强悍性能，勾引了一大批消费者前去购买。无论是热度还是销量，都达到了一个前所未有的地步。以至于上市后一度供不应求，但思域真的有那么好吗？喜欢它的人吹上了天，不喜欢它的人贬到低，思域到底如何让我们一起来看看。

　　

　　本田思域最初是凭借着年轻运动的外观首先俘虏了一批颜值党，思域的造型年轻时尚，夸张的中网设计，用一个尺寸巨大的镀铬装饰几乎覆盖了整个进气格栅，并且将两侧大灯相连接，和上一代车型相比更具有肌肉感。但表现的过于犀利，有种尖嘴猴腮的感觉，看着很不精致。

　　

　　全新思域使用了当下最流行的溜背式造型，显得车身比较修长。车身尺寸方面，全新一代思域较上一代车型也有了一定提升。2700mm的轴距比老款车型长了30mm，而高度则降至1416mm，最小离地间隙只有105mm，看上去更有轿跑的感觉，不过这个离地间距是真心低啊，一不小心就会蹭住底盘，过个减速带都要提心吊胆的，为了美观牺牲了实用性这样值得吗？

　　

　　车尾的溜背造型拥有着轿跑的风格，“回旋镖”形尾灯搭配LED光源，夜晚亮起之后有不错的辨识度。上市之前我以为会采用掀背式的后备厢盖，结果还是普通样式，这样设计的缺陷就是后备箱的开口会比较小，加上深度比较深，空间到也够用，就是拿东西比较费劲，最里面的物品要一点一点掏。

　　

　　新款思域没有使用老一代思域的设计风格，放弃了之前双仪表的造型，使用了传统的非对称设计，整体造型比较简洁。上一代思域，有一套非常时尚的双仪表内饰，看着科技感爆棚。但新思域不知为何要重新设计，回归传统的设计让新思域的内饰看上去比较一般。跟它运动的外形不相符。

　　

　　不仅在设计上比较一般，内饰的做工质量也下降的比较厉害。根据思域的车主反映，在经过凹凸不平的路面时，仪表盘会有异响。速度在60码以上时，会明显听到车内有哪点松动，但你又找不到。如果有强迫症的人驾驶，估计要被逼疯了。

　　

　　在一些小细节方面，思域做的也不是太人性化。比如车窗只有一个一键降，没有一键升，空调的设计很奇葩，应该有个独立的物理旋钮和按键但是没有设计，极大的增加了行车安全隐患。没有眼镜盒，没有中央头枕，左右A柱太粗，后视镜盲区很大等等问题。

　　

　　除了造型以外，新思域最让人满意的就是动力，177马力220牛?米扭矩，虽然数据看上去不大但加速性那是杠杠的，CVT变速箱换挡平顺流畅毫无顿挫感，转速上去之后，加速和超车那是简单加愉快，根本不用S档。

　　

　　尽管新思域有了很大的进步，但值得吐槽的地方还是很多。内饰的不人性化，做工比较差，特别是加价销售和过长的提车周期，都让消费者寒心。最近，思域又因为质量问题出现了大规模的召回，更是让思域雪上加霜，喜欢思域的小伙伴还是要三思而后行。