翼虎这款车我们DearAuto网友都非常熟悉了，从1.5T到2.0T不同动力，多个版本，我测试过很多次了，前前后后加起来测试时间超过两个月。

　　这次的易车众测拿到了一辆翼虎2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型，我决定结合之前的多次测试，用近两个月的翼虎测试经验，聊一聊翼虎那些容易被人忽略的特点。

　　

　　

　　

　　翼虎大家再熟悉不过了 这次的长测目的是挖掘大家容易忽略的翼虎特点

　　测试车型：翼虎2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

　　指导售价：27.08万元（市场优惠约2万元）

　　大众套娃脸被骂 翼虎的家族设计为什么不被喷？

　　

　　大众车的套娃脸在网上被人各种喷，但宝马的双肾格栅还有保时捷的青蛙脸却不会。所以错不在家族设计，而是大众太多车外观看不出差别。

　　那为什么翼虎的家族设计却有这么多人赞呢？我们先看下面一张图。

　　

　　福特SUV家族宣传图（图片来自网络）

　　虽然福特家族设计是大嘴，但是在不同车型身上，车辆特点又各不相同。以福特SUV家族为例，图中左至右，翼搏是有冲劲、撼路者是硬派、锐界是豪华、探险者是美式全尺寸，而翼虎则是精致，这才是家族设计正确的打开方式。

　　还要提到的是家族设计还是品牌历史的传承，例如翼虎敦实车身也会给人F-150般皮实耐用的印象，同时俯冲腰线又撩拨着大家福特GT般的操控欲望。

　　

　　

　　

　　

　　翼虎是福特SUV家族里的精致担当 家族设计也没有掩盖翼虎如F150+福特GT结合般的独特气质

　　再比如有位设计师朋友概括的很到位，如果你遮住车标也能一眼看出这是什么品牌的车型，那这个家族设计辨识度就是成功的，显然，翼虎的家族设计是成功的！

　　说完家族设计，我们来聊聊我个人最欣赏的翼虎设计亮点，那就是智能设计。什么是智能设计？

　　并不是指装配很多智能科技，福特亚太设计总监Todd Willing说，极致熨帖+创新思维=智能设计。

　　

　　福特亚太设计总监Todd Willing强调新翼虎的智能设计亮点

　　用大白话来说，就是设计师穷尽自己的设计功力，加上老牌公司的大数据用户习惯为基础，最后设计出让消费者处处都用着舒心的汽车。

　　

　　前排座椅旁的小储物格，可以放雨伞

　　例如前排座椅靠近门边的位置有一个小的置物格，试车当天正好下雨，那位置放雨伞或者是钓鱼手套之类的工具非常合适，还不怕弄湿车厢。

　　

　　扶手箱盖板带有数据线通道

　　再比如，福特的前排中央扶手箱不仅有分层设计和USB接口，更重要的是，扶手箱盖板设计了特定的凹槽，这样一来，即便关上扶手箱，数据线也不会被盖板压住甚至压坏。

　　

　　翼虎车门设计可以防止蹭脏裤腿

　　到底什么才是智能设计？我想答案就是用心的考虑用户实际需求，甚至超越用户需求的设计，福特翼虎这方面做得非常好，点赞！

　　翼虎来告诉你 智能科技可不是搞块大屏幕那么简单！

　　我们说智能设计不等于智能科技，而翼虎兼具了智能设计和智能科技。很多车宣传说自己智能，最常见的就是在车上搞几块大屏幕，naive。

　　让翼虎告诉你，智能科技意味着用起来舒心，开起来安心。例如翼虎搭载的SYNC车载连接系统，8寸屏，手写还有手势输入。

　　这些配置我不很关心，但语音识别必须得点赞，识别率非常高。开车时，终于可以不用伸手去够各种按键了，而是用语音控制，方便又安全。

　　

　　

　　

　　翼虎搭载SYNC车载互联系统 语音识别让人印象深刻

　　翼虎全系标配电子手刹，使用起来很方便。无钥匙进入加一键启动，开车就是要简单点。ACC自适应巡航则是兼具便利性和安全性，高速城市都可以用，非常方便。

　　

　　

　　

　　ACC自适应巡航、电子手刹和一键启动等科技配置都出现在翼虎身上

　　啥叫体贴入微？方向盘带加热，前排座椅带加热，还有前排座椅电动调节，这些都是比较常见的配置。

　　这里要说说很少人发现的翼虎配置细节，氛围灯要到晚上才能发现，倒车影像可以选择放大细节，驾驶员座椅支持3组记忆，这些是通常只在豪车上才能看到的配置，翼虎让你一大家人用起来都方便。

　　

　　翼虎的氛围灯要到晚上才能看到效果 白天试车当然看不到

　　

　　通过触控屏幕可以选择放大倒车影像细节

　　翼虎支持三组驾驶员座椅记忆 同级车上很少见

　　空间中规中矩 操控绝对让你惊喜！

　　这个中规中矩的定语是相对于本田空间大师这样的标准来讲的，而福特空间的利用情况也算是个中好手了。

　　我们看下面一组图，试乘人身高183cm，前排调整到合适坐姿，头部空间超过一拳，后排腿部一拳，头部3指。

　　需要提到的是，后排座椅是支持靠背调节的，如果采用较倾斜的靠背挡位，头部空间会更加充裕。

　　183cm身高试乘人认为翼虎空间不错

　　还有个隐藏操作，后排座椅完全放倒，再打开全景天窗，晚上找朋友一起看星星，那感觉一定很爽。

　　

　　

　　翼虎后排座椅支持完全放倒，平整度不错，再配合全景天窗，可以晚上看星空

　　说完空间，再来看翼虎的动力和操控。福特这波EcoBoost发动机是明星机型，多次获得各种发动机大奖，这个大家都很清楚了。

　　福特EcoBoost 2.0T发动机动力参数也超过同级很多对手，更关键的是翼虎可以加92#油，而途观L要加95#，这无形中又为翼虎车主剩下不少用车成本。

　　

　　

　　翼虎的2.0T发动机动力强还不挑食 加92#油就行

　　操控方面，大家都知道福特的车很好开，但很多人不造，福特翼虎跟赛车的联系有多紧密！估计看到前面一句，不少网友已经开始骂街了，翼虎不是个SUV吗？！跟赛车有毛球关系？

　　别着急，他们还真有关系。60年代，法拉利凭借GTO称霸勒芒赛场，亨利福特下令生产出可以与跃马较量的超跑，福特GT就这么应运而生。

　　只用了4年时间，福特GT硬生生把法拉利从勒芒赛场上逼退，福特的赛车血液、赛车基因就是从这里开始的。

　　福特血液里的赛车基因造就了福特车都好开的印象

　　到了现在，福特品牌当家花旦的翼虎自然也不会缺少赛车基因，上面也说过了，翼虎不仅是造型动感，更是传承了F150和福特GT的双重性格。

　　试驾车这款EcoBoost 2.0T发动机，最大输出达245马力，为同级最强。SelectShift6自动变速箱不仅和发动机匹配得当，城市里低速行驶，当真有丝滑般的换挡体验

　　油门轻快，刹车线性，这些大家常见的形容词统统都可以用在翼虎身上。尤其要提到的是，翼虎没有跟风去用什么双离合变速箱，这套成熟可靠地6AT当真是明智的选择。

　　SelectShift6自动变速箱和发动机匹配得当

　　全系标配的换挡拨片更是不停挑逗着驾驶者的神经，让人禁不住想要化身赛车手，享受和翼虎人车合一的感觉。（请遵守交通法规，文明安全驾驶。

　　翼虎全系标配换挡拨片

　　总结：

　　在长测过程中，有不少网友问，现在市面上新车频出，翼虎性价比到底怎么样？答案是，翼虎的成熟在一大堆新车里很是难得。

　　造型精致有型，但并不夸张，可以兼容的年龄段非常宽泛；配置丰富充足，无论是用着还是开着都安心；操控更是有福特特质，静下来非常易用，燥起来更是动感。

　　很多人买车都求新，但更多时候得不偿失，像翼虎这样成熟又综合实力不俗的车，我是很愿意推荐给大家的。

　　偷偷的告诉你，翼虎市场上有不小的现金优惠，性价比进一步提升，让对手拍马难追，有购买合资SUV计划的网友可不要错过。