编者按：清华大学汽车工程系主任李克强曾表示，中国市场需求很大，交通状况也极其复杂，如果自动驾驶技术在中国得以认证和解决，才有可能在全世界推广，那时以中国为领头者的自动驾驶时代就真的到来了。自动驾驶技术除了汽车厂商开发核心技术和芯片外，平台也是一个不可或缺的部分，百度自动驾驶领域的研究和平台布局处于全球前五位，其最新发布的Apollo平台加大了与汽车厂商的合作，还有德国博世公司也投入重金建立自动驾驶芯片工厂。

6月15日，百度总裁兼COO陆奇参加了《华尔街日报》举办的D.Live会议，并对百度的人工智能战略以及自动驾驶布局表达了自己的观点。陆奇强调了百度“Apollo（阿波罗）”计划的重要性，认为以该计划为代表的自动驾驶开放生态系统，将超越其他封闭系统，为百度在无人车领域赢得更大的优势。

他提出两个显明的观点：1、在无人车领域决定谁会在这五年里成为领导者的关键性因素，就是迭代（或者软件开发）的速度。2、“Apollo是一个开放的平台。它是一个开放的软件、开放的服务，也是一种开放的能力。我们的的关键能力（专利技术）门槛非常高，它需要时间来积累，这对其他公司来说难度很大。

陆奇认为，Apollo作为一个开放的生态系统，囊括了原始设备制造商、一线供应商和其他服务供应商。在多个企业共同参与并合作的情况下，开放系统在相同的时间里，能够积累更多的无人车行驶信息，因此它与任何一个封闭的公司相比，能以更快的速度成熟。百度目前已与全球60多家车企、超过200款车型达成了智能汽车软件合作。今年上半年，百度相继与北京汽车、一汽解放、博世、奇瑞等企业达成了战略合作。在日前的CES Asia大会上，百度和现代集团高层进行了会晤，预计未来双方将合作紧密。

博世投资11亿美元建立半导体工厂布局自动驾驶芯片

据路透社报道，全球顶级零部件供应商博世正在位于德国东部的德累斯顿市兴建半导体工厂，总投资预计达10亿欧元（约合11亿美元）。据悉，此举凸显了博世对自动驾驶汽车以及工业物联网方向的双重布局。

据了解，该工厂将选址于德国东部的德累斯顿市，其中部分投资来源于博世自出资，还有一部分来自于政府和欧盟补贴。工厂将于2021年开工生产，并将雇佣700名员工。

据称，对于建厂消息，博世目前还没有正式发声。但此前许多的自动驾驶巨头布局都显示，芯片化将成为自动驾驶行业未来的趋势和核心竞争力之一，将半导体工厂的制造生产能力掌握在自己手中，足见博世在此的思量。

当然，博世对自动驾驶的布局由来已久，今年4月，博世还宣布与梅赛德斯奔驰公司将合作研发自动驾驶汽车。

此前，博世在位于德国南部的罗伊特林根市已经拥有了一座芯片工厂，并且该工厂在传感器方面的生产力十分领先，但是，随着自动驾驶汽车的发展和更多智能工业的演进，这家零部件供应商对于芯片产能的需求正不断地增长。

另据透露，之所以选择德累斯顿市作为工厂选址，是因为该区域能够雇佣到许多有熟练业务技能的员工。不但促进了经济增长，还解决了就业问题，该工厂的兴建受到了当地企业和政府的欢迎。这也解释了为何博世此举受到德国政府的积极资助补贴。去年德国曾宣布，面对来自中国和美国拥有大量政府补贴的有力竞争者，德国政府将着力支持本土半导体制造商。