根据统计，2017Q1中国动力锂电池产值为112亿元，同比下降22%。据分析，动力电池一季度销售额下滑，主要原因有以下几点：

　　1.新能源汽车补贴下滑，并且地方配套政策落地较慢；

　　2.新能源汽车推广目录审核集中在一季度，车企由于等待目录落地，影响生产；

　　3.动力电池去年年底库存较多，一季度消化压力较大；

　　4.动力电池价格下滑，目前动力电池价格已经跌至2元/WH以下，相比去年同期下滑超过15%。

　　但是根据预测，二季度中国新能源汽车及动力电池产销量将逐渐回升，预计全年市场规模将达到989亿元，相比2016年增长超过30%。

　　随着补贴和成本的双降，动力电池价格也出现明显的下降态势，根据统计，2017年Q1动力锂电池均价下滑至1.9元/WH，相比去年同期下滑幅度超过15%。预计到2017年年底，均价将下滑至1.75元/WH，价格下降幅度超出预期。

　　该机构研究总监郭斌指出，二季度电池价格将趋于稳定，到年底价格将降至1.7元/WH左右。预计到2020年，中国动力锂电池价格将降至1元/WH左右，主要由于电池能量密度提高和各项成本降低等。

　　未来的电池领导者，石墨烯电池：

　　如今，电动汽车的发展都聚焦在电池上，电池制造商都在着力让电池在不减少电能储备的情况下变得更轻小。

　　生物电池一直被视为未来电动汽车电池的重要发展方向之一。2013年科学家已经发现，可以把细菌体表蛋白生成的能量收集起来，作为电能。

　　但由于技术条件的制约，生物燃料电池的研究利用还处于不成熟阶段。远没有达到全面推广的时期。目前，科学家们正在为生物电池能够尽快地应用到电动汽车上而不断努力着。

　　相比较看似遥远的生物电池，目前最有望改变电动汽车续航里程乃至整个汽车行业的是石墨烯电池。

　　在锂电池内添加石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，最终避免大量能量被浪费，同时也能减少热量对电池的损害，提高电池的使用寿命。

　　石墨烯电池的普及将会是电动汽车的飞跃，一旦石墨烯电池应用到电动汽车上，对整个汽车行业将是颠覆性的改变。

　　目前，在中国无锡、青岛、常州等地都建有石墨烯产业示范基地，全世界的科学家都在致力于尽快让石墨烯电池量产。